کشتی دو سوختی آمونیاکی Terra Clove توسط سازمان دریایی و بندری سنگاپور (MPA) و شرکت حمل و نقل شرقی (EPS) در کارخانه HD Hyundai Heavy Industries (HHI) در اولسان، کره جنوبی نامگذاری شد. این کشتی با ظرفیت ۹۳,۰۰۰ متر مکعب، نخستین کشتی دو سوختی آمونیاکی EPS و همچنین نخستین کشتی تجاری جدید با سوخت دوگانه آمونیاکی است که تحت پرچم سنگاپور ثبت شده است.
مشخصات فنی کشتی
کشتی Terra Clove مجهز به نخستین موتور دو سوختی دریایی آمونیاکی شرکت Everllence است که در آوریل ۲۰۲۶ آزمایش پذیرش کارخانه را با موفقیت گذرانده است. این کشتی نتیجه همکاری‌ای است که در ژوئن ۲۰۲۲ توسط MPA، EPS، HHI و انجمن کشتی‌سازی آمریکا (ABS) برای توسعه یک کشتی گازبر دو سوختی آمونیاکی تحت پرچم سنگاپور آغاز شد. Terra Clove نخستین کشتی از دو کشتی مشابه است که توسط HHI برای EPS ساخته می‌شود و هر دو تحت پرچم سنگاپور ثبت خواهند شد.
بیشتر بخوانید: شرکت شنی‌در الکتریک با خرید PTC به ظرفیت‌های جدید انرژی دست می‌یابد
کاربرد و ایمنی
کشتی Terra Clove برای حمل آمونیاک به عنوان بار و استفاده از آن به عنوان سوخت محرک طراحی شده است و شامل سیستم‌های ویژه‌ای برای مدیریت سوخت آمونیاکی، نگهداری و ایمنی می‌باشد. انتظار می‌رود این کشتی در نوامبر ۲۰۲۶ پس از آزمایش‌های دریایی آینده تحویل داده شود.
سازمان MPA به عنوان نهاد پرچم سنگاپور، همکاری نزدیکی با EPS، HHI، ABS و سایر شرکای صنعتی در زمینه تطابق فنی و مقرراتی کشتی داشته است. این شامل بررسی طراحی کشتی با توجه به دستورالعمل‌های مربوطه سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) و شرکت در مطالعات شناسایی خطر و قابلیت عملیاتی بوده است. MPA همچنین تجربیات خود را از آزمایش‌های قبلی آمونیاکی برای حمایت از توسعه رویه‌های ایمنی و آماده‌سازی خدمه به اشتراک گذاشته است.
آقای آنگ وی کیونگ، مدیر اجرایی MPA، در این زمینه گفت: "توسعه فناوری‌های جدید معمولاً با برخی از عدم قطعیت‌ها همراه است. Terra Clove نشان می‌دهد که با گرد هم آوردن تخصص از زنجیره ارزش دریایی، می‌توانیم به این عدم قطعیت‌ها و ریسک‌های سرمایه‌گذاری پاسخ دهیم و به شرکا اطمینان دهیم که با هم به جلو حرکت کنند. ما امیدواریم توسعه موفق این کشتی، اعتماد بیشتری به آمونیاک به عنوان سوخت دریایی در صنعت ایجاد کند."
آقای سیریل دوکائو، مدیر عامل EPS، نیز اظهار داشت: "نامگذاری Terra Clove نقطه عطفی مهم در جهت تبدیل آمونیاک به یک سوخت دریایی قابل‌قبول است. اولویت ما، اطمینان از عملیات ایمن و عملی آن است. با راهنمایی‌های مقرراتی MPA و حمایت HHI، ABS، Everllence و سایر شرکای خود، ما در حال ساختن تخصص و قابلیت‌های لازم برای پیشبرد پذیرش ایمن آمونیاک به عنوان سوخت دریایی هستیم."
بیشتر بخوانید: Sulnox به بازار ژاپن با Exeno Yamamizu وارد می‌شود · Blue Autonomy آکادمی آنلاین برای حرفه‌ای‌های عملکرد کشتی راه‌اندازی کرد
