مدیرعامل گروه بین‌المللی هواپیمایی IAG، لوئیس گالیگو، اعلام کرد که قوانین پیشنهادی مربوط به سوخت‌های سبز می‌تواند صنعت هوانوردی اروپا را به خطر بیندازد. این قوانین بر مبنای افزایش میزان سوخت‌های پایدار هوایی (SAF) که شرکت‌های هواپیمایی باید استفاده کنند، طراحی شده است و قرار است میزان این سوخت از ۳.۷ درصد در حال حاضر به ۱۰ درصد تا پایان دهه افزایش یابد.
عواقب افزایش هزینه‌ها
گالیگو در اظهارات خود به افزایش هزینه‌های ناشی از این قوانین اشاره کرده و گفت که شرکت‌های هواپیمایی بریتانیایی به دلیل این تحمیل‌ها، با یک نابرابری در هزینه‌ها نسبت به رقبای جهانی خود مواجه خواهند شد. او تأکید کرد که این وضعیت می‌تواند باعث افزایش قیمت بلیت‌ها برای مسافران شود و در نهایت به ضرر صنعت هوانوردی منجر گردد. به گفته او، "ما دارای الزامات برای چیزهایی هستیم که وجود ندارند".
بیشتر بخوانید: ناترازی گاز به ۴۳۰ میلیون مترمکعب در زمستان امسال می‌رسد
کمبود سوخت پایدار
بر اساس پیش‌بینی‌ها، تولید سوخت‌های پایدار هوایی به میزان کافی برای تأمین نیازهای جدید وجود ندارد و این موضوع می‌تواند به بروز مشکلات بیشتری برای شرکت‌های هواپیمایی منجر شود. گالیگو اظهار داشت که "همه شرکت‌های هواپیمایی اروپایی با یک نابرابری عمده در هزینه‌ها نسبت به رقبای جهانی خود مواجه خواهند شد و این وضعیت عواقبی خواهد داشت".
در حالی که وزرای بریتانیا در حال مشاوره درباره برنامه‌های سوخت سبز هستند، یکی از مقامات گفت که "یک رویکرد منطقی" به سوخت هوانوردی به شرکت‌ها کمک خواهد کرد تا "هزینه‌ها را پایین نگه دارند و سفرهای خانوادگی را ارزان‌تر کنند". در این مشاوره، مقامات در حال بررسی قوانینی هستند که به موجب آن شرکت‌های هواپیمایی بریتانیایی ملزم به خرید سوخت پایدار تولید شده از زباله‌های غیرغذایی یا از طریق برق خواهند شد، که به عنوان سوخت‌های نسل دوم یا سوم شناخته می‌شوند و نسبت به سوخت‌های استاندارد گران‌تر هستند.
تأثیر هزینه‌های سوخت بر سود IAG
گروه IAG با افزایش هزینه‌های سوخت، با مشکلات مالی مواجه شده است و به گزارش‌ها، این افزایش هزینه‌ها ممکن است منجر به ورشکستگی برخی از شرکت‌های هواپیمایی در سال آینده شود. این شرکت که علاوه بر بریتیش ایرویز، شامل شرکت‌های هوایی ووئلینگ و ایر لینگوس نیز می‌شود، در نه ماهه منتهی به سپتامبر، سود پیش از مالیات خود را به میزان ۱۶ درصد کاهش داد و به ۳ میلیارد یورو رسید. این کاهش به دلیل "افزایش قابل توجه قیمت سوخت جت از ماه مارس به بعد" بوده که ناشی از بسته شدن تنگه هرمز و بروز جنگ در خاورمیانه است.
بیشتر بخوانید: فرهاد شهرکی اجرای الزام‌آور مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان را مؤثر در کاهش ناترازی گاز دانست · توسعه باکیفیت در صنعت فولاد چین با کاهش تولید
