چین تعلیق هزینه‌های بندری کشتی‌های مرتبط با آمریکا را تا ژانویه ۲۰۲۷ تمدید کرد

چین تعلیق هزینه‌های بندری ویژه برای کشتی‌های مرتبط با ایالات متحده را تا تاریخ ۱۰ ژانویه ۲۰۲۷ تمدید کرد. وزارت حمل و نقل چین در تاریخ ۹ نوامبر با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد که این تصمیم با تأیید شورای دولتی به منظور اجرای نتایج مذاکرات تجاری اخیر میان دو کشور اتخاذ شده است.

جزئیات تمدید تعلیق هزینه‌ها

این تمدید به مدت دو ماه، از تاریخ ۹ نوامبر که موعد انقضای تعلیق قبلی بود، آغاز می‌شود. به علاوه، چین همچنین تحقیقاتی را که به بررسی تأثیر اقدامات آمریکا بر امنیت و منافع توسعه‌ای صنعت حمل و نقل و کشتی‌سازی چین می‌پرداخت، برای همین دوره معلق کرده است. این تصمیم به دنبال پیشنهاد نماینده تجاری ایالات متحده مبنی بر ادامه تعلیق هزینه‌های بندری برای کشتی‌های چینی به مدت دو ماه دیگر تا ۹ ژانویه ۲۰۲۷ اتخاذ شده است.

بیشتر بخوانید: توسعه باکیفیت در صنعت فولاد چین با کاهش تولید

پیامدها برای بازارهای دریایی

این اقدام از سوی واشنگتن و پکن به طور مؤثری موجب تمدید یک وقفه متقابل در اقدامات دریایی شده است که می‌تواند هزینه‌ها را برای مالکان کشتی، تجار کالایی و انرژی، و حمل‌کنندگان کانتینر افزایش دهد. چین هزینه‌های بندری ویژه را در اکتبر ۲۰۲۵ برای کشتی‌های ساخته شده، با پرچم ایالات متحده یا با مالکیت حداقل ۲۵ درصدی از سوی نهادهای آمریکایی، به عنوان یک واکنش به اقدامات بخش ۳۰۱ ایالات متحده که به هدف قرار دادن صنایع دریایی، لجستیک و کشتی‌سازی چین انجام شده بود، معرفی کرد.

اقدامات ایالات متحده شامل هزینه‌های خدمات بندری برای کشتی‌های متعلق به چین و همچنین کشتی‌های ساخته شده در چین که به بنادر ایالات متحده می‌رسیدند، بود. چین پس از توقف اقدامات دریایی خود از سوی ایالات متحده، هزینه‌های خود را برای یک سال از ۱۰ نوامبر ۲۰۲۵ به حالت تعلیق درآورد.

این اقدامات به ویژه از سوی بازارهای حمل و نقل و کالاها تحت نظارت قرار گرفته است، زیرا چین موقعیت غالبی در ساخت کشتی‌های تجاری جهانی دارد و استفاده گسترده‌ای از کشتی‌های ساخته شده در چین در بازارهای نفتکش، خشک‌بار و کانتینری انجام می‌شود. همچنین ایالات متحده به عنوان بزرگ‌ترین بازار سرمایه برای شرکت‌های حمل و نقل لیست‌شده شناخته می‌شود.

گروه‌های صنعتی ایالات متحده هشدار داده‌اند که reinstating هزینه‌های ایالات متحده می‌تواند هزینه‌های حمل و نقل را افزایش داده و بر استقرار کشتی تأثیر بگذارد و احتمالاً هزینه‌هایی را برای صادرکنندگان کشاورزی و انرژی به همراه داشته باشد.

کشتی‌های متعلق به چین که به‌طور عملیاتی و مالکیتی در اختیار چین هستند، در سال جاری میلادی ۳۱ درصد از صادرات اتان ایالات متحده را منتقل کرده‌اند.

بیشتر بخوانید: انتظارات تورمی مصرف‌کنندگان آمریکایی در اکتبر ۲۰۲۶ ثابت ماند · دولت آمریکا پس از میانجی‌گری قطر از حملات خودداری کرد