شرکت‌های هواپیمایی آسیایی با چالش قیمت سوخت جت ۱۴۸ دلاری مواجه هستند

شرکت‌های هواپیمایی آسیایی در حال حاضر با چالشی جدی در زمینه قیمت سوخت جت مواجه هستند. قیمت سوخت جت در آسیا به طور متوسط حدود ۷۵ درصد نسبت به قبل از آغاز جنگ در خاورمیانه افزایش یافته است و به ۱۴۸ دلار برای هر بشکه رسیده است. این امر باعث ایجاد یک وضعیت دشوار برای این شرکت‌ها شده است، زیرا قراردادهای هجینگ آنها در حال انقضا هستند و باید تصمیم بگیرند که آیا با قیمت‌های بالا هج کنند یا ریسک کنند و منتظر افزایش بیشتر قیمت‌ها باشند.

چالش قیمت سوخت جت و تأثیرات آن

مدیرعامل شرکت هواپیمایی Air Astana از قزاقستان در این زمینه اعلام کرد: "دیدگاه ما این است که با یک وضعیت جدید عادی مواجه هستیم که قیمت سوخت در سطح فعلی باقی خواهد ماند." این نظر به حمایت از موضع هجینگ اشاره دارد که به معنای بیمه کردن خود در برابر افزایش بیشتر قیمت‌هاست. اما نه همه شرکت‌ها از این وضعیت راضی هستند و برخی از آنها به دلیل قیمت‌های بالای فعلی سوخت جت نگران هستند.

بیشتر بخوانید: افزایش ۳.۴ درصدی شاخص کرایه کشتی‌های باری خشک در بالتیک اکسچنج

در حالی که قیمت سوخت جت در اوایل اکتبر به نزدیک ۱۸۰ دلار برای هر بشکه رسید، رقم فعلی ۱۴۸ دلار هنوز هم بسیار بالا به شمار می‌رود. به گفته وونگ هونگ، مدیر کل انجمن شرکت‌های هواپیمایی آسیا و اقیانوسیه، سوخت جت اکنون ۳۳ درصد از هزینه‌های عملیاتی یک شرکت هواپیمایی را تشکیل می‌دهد. این در حالی است که قبل از جنگ، این سهم ۲۵ درصد بود.

پیامدهای اقتصادی و پیش‌بینی‌ها

شرکت‌های هواپیمایی که با انقضای قراردادهای هجینگ خود روبرو هستند، با یک «معضل واقعاً دشوار» مواجه‌اند. در حالی که برخی از شرکت‌ها امیدوارند که قیمت‌ها به صورت دوره‌ای افزایش و کاهش یابند، مدیر ارشد ژاپن ایرلاینز، راس لگت، برآورد کرده است که این شرکت برای بدترین سناریو، قیمتی معادل ۱۶۰ دلار برای هر بشکه سوخت جت را در نظر گرفته است. این قیمت، رقمی است که این شرکت بین ماه‌های آوریل تا سپتامبر برای سوخت پرداخت کرده است.

تمام شرکت‌های هواپیمایی در سطح جهانی با تأثیرات جنگ در خاورمیانه بر قیمت‌های سوخت جت روبرو هستند. کاهش شدید در سودآوری و برنامه‌های افزایش قیمت بلیط از جمله اثرات اولیه این بحران به شمار می‌روند. با توجه به این چالش‌ها، شرکت‌های هواپیمایی به دنبال راه‌حل‌هایی برای مدیریت هزینه‌های خود و کاهش تأثیرات منفی بر عملکرد مالی خود هستند.

بیشتر بخوانید: آرژانتین می‌تواند تا سال ۲۰۳۵ از شیلی پیشی بگیرد · ونزوئلا انحصار ۱۹ ساله برق را پایان داد و میدان‌های نفتی در صف نخست قرار دارند