سازندگان کشتی کره‌ای با چالش‌های قیمت‌گذاری در بازار حامل‌های گاز طبیعی مایع (LNG) مواجه هستند. در حالی که نرخ کرایه این حامل‌ها به شدت کاهش یافته و قیمت‌های جدید سفارشات در حال پایین آمدن است، برخی از کارشناسان بر این باورند که دوران رونق این بازار به پایان نرسیده است.
کاهش نرخ کرایه و سفارشات
بر اساس داده‌های ارائه شده، از ژانویه تا اکتبر سال جاری، ۷۶ حامل LNG از کلاس ۱۷۴,۰۰۰ متر مکعب یا بزرگتر سفارش داده شده است. در این بین، کره جنوبی ۴۴ کشتی (۵۷.۹ درصد) و چین ۳۲ کشتی (۴۲.۱ درصد) را به خود اختصاص داده است. هرچند سفارشات حامل‌های LNG در مقایسه با سال گذشته تقریباً دو برابر شده است، اما نشانه‌هایی از کاهش تقاضا در نیمه دوم سال مشاهده می‌شود. در نیمه اول سال، سفارشات به ۵۹ کشتی رسید، اما این تعداد در نیمه دوم سال به ۱۷ کشتی کاهش یافت.
بیشتر بخوانید: تکمیل سند استمرار خدمات صنعت گاز به تاب‌آوری کمک می‌کند
پیش‌بینی تقاضا و پروژه‌های جدید
سازندگان کشتی کره‌ای به شدت به سفارشات پروژه‌های مایع‌سازی LNG در آمریکای شمالی چشم دوخته‌اند. انتظار می‌رود که این سفارشات به زودی در ایالات متحده و کانادا آغاز شود. بر اساس گزارش‌های اخیر، پروژه‌های مایع‌سازی LNG در سطح جهانی که از سال گذشته تا سه‌ماهه سوم سال جاری به تصمیم نهایی سرمایه‌گذاری (FID) رسیده‌اند، دارای ظرفیت مجموع ۱۳۵ میلیون تن در سال (MTPA) هستند. در حالی که بیشتر حامل‌های LNG مورد نیاز برای این پروژه‌ها هنوز سفارش داده نشده‌اند، برآورد می‌شود که حدود ۲۰۰ حامل LNG مورد نیاز خواهد بود.
در این میان، شرکت GTT فرانسه که مالک فناوری کلیدی برای مخازن LNG است، اعلام کرده است که نشانه‌ای از کاهش تقاضا در بازار حامل‌های LNG مشاهده نمی‌شود. در سه‌ماهه سوم سال جاری، این شرکت ۸۰ سفارش دریافت کرده است که تقریباً سه برابر ۲۷ سفارش در مدت مشابه سال گذشته است.
روند قیمت‌گذاری نیز در حال تغییر است. قیمت جدید ساخت یک حامل ۱۷۴,۰۰۰ متر مکعبی از ۲۴۸ میلیون دلار در ژانویه به ۲۴۵ میلیون دلار در اکتبر کاهش یافته است. این کاهش قیمت تحت تأثیر رقابت شدید با چین قرار دارد. همچنین، به تازگی شرکت سامسونگ هویند است که بیشترین سفارشات حامل‌های LNG را در میان سازندگان کشتی کره‌ای دارد، اعلام کرده است که قیمت قراردادهای جدید این حامل‌ها کاهش یافته است.
در واقع، قیمت قراردادهای جدید حامل‌های LNG در سامسونگ هویند از اواخر سال گذشته و اوایل امسال کاهش یافته و جدیدترین سفارش برای دو کشتی در ماه گذشته به قیمت ۶۷۲.۲ میلیارد وون (معادل ۲۴۷.۲۰ میلیون دلار برای هر کشتی) ثبت شده است.
با وجود چالش‌های موجود، برخی تحلیلگران معتقدند که تقاضا برای حامل‌های LNG در سال آینده به دلیل توسعه ظرفیت‌ها در پروژه‌های مایع‌سازی LNG در ایالات متحده قوی خواهد بود.
بیشتر بخوانید: چالش‌های صنعت نفت و گاز نروژ بدون کشفیات جدید · HD Hyundai در حال برنامه‌ریزی برای تأسیس یک کشتی‌سازی جدید در ایالات متحده
