رئیس اتحادیه بینالمللی بیمه دریایی (IUMI) فرِدریک دنهفل (Frédéric Denèfle) در کنفرانس اخیر این اتحادیه در روتردام، بر اهمیت مدیریت ریسکهای جنگ در صنعت حمل و نقل دریایی تأکید کرد و به لزوم توسعه ابزارهای جدید برای حمایت از تجارت بینالمللی در شرایط چالشبرانگیز اشاره نمود.
اهمیت درک ریسکهای جنگ
دنهفل در کارگاه ریاستی خود گفت: «ما به عنوان بیمهگذاران دریایی در قلب ریسکها قرار داریم و باید ابزارهای بهینهای برای حمایت از تجارت جهانی در تمامی شرایط، حتی در شرایط دشوار، توسعه دهیم.» او به اشتباهات رایج در درک بیمه جنگ اشاره کرد و گفت: «بسیاری بر این باورند که پوشش بیمهای بهطور خودکار در زمان بروز یک بحران لغو میشود. این برداشت نادرست است.»
بیشتر بخوانید: شهردار مسکو اوکراین را به بزرگترین حمله پهپادی متهم کرد
چالشهای ارزیابی ریسک
دنهفل به چالشهای موجود در ارزیابی ریسکهای جنگ پرداخت و گفت: «زمانی که سطح ریسک بهطور قابل توجهی افزایش مییابد، برخی بیمهگذاران ممکن است اعلامیه لغو پوشش را صادر کنند. این امکان را میدهد تا بیمهگذار ریسک را مجدداً ارزیابی کرده و پوشش را با شرایط جدید reinstatement کند.» او افزود که این اعلامیه بهمعنای پایان پوشش نیست و میتوان آن را با شرایطی جدید تغییر داد تا طرفین بهطور مشترک به ریسکهای جدید بپردازند.
دنهفل همچنین به اطلاعات اضافی که بیمهگذاران برای ارزیابی مؤثر پوشش ریسکهای جنگ نیاز دارند، پرداخت. او توضیح داد که بیمهگذاران معمولاً عواملی چون سن کشتی، پرچم، کلاس و تاریخچه تجاری را در نظر میگیرند، اما بیمهگذاری ریسکهای جنگ به اطلاعات دقیقتری درباره سفر مورد نظر نیاز دارد.
این اطلاعات شامل مناطق تجاری و ترانزیتی خاص، مدت زمانی که یک کشتی در مناطق با ریسک بالا قرار خواهد گرفت و زمان لازم برای بارگیری و تخلیه بار است. بهدست آوردن این اطلاعات برای برخی از مالکان بار که دانش دقیقی از سفر یا ترتیبات ترانزیتی ندارند، میتواند مشکل باشد.
اقدامات کاهش ریسک و پیچیدگیهای CNED
دنهفل همچنین بر اهمیت اقدامات کاهش ریسک، از جمله تلاشهای کشورهای مختلف برای تأمین اسکورتهای دریایی و سایر اشکال حفاظت تأکید کرد. او گفت: «اگرچه این اقدامات بسیار مورد تقدیر است، اما بیمهگذاران نمیتوانند بهطور کامل به وجود این حفاظت در هر سفر اتکا کنند.»
پیچیدگی دیگر، ریسکهای CNED (تصرف، ملیسازی، یا مالکیتزدایی) است که در زمانهای جنگ میتواند بهطور قابل توجهی افزایش یابد. دنهفل تأکید کرد که درک دقیق مدت زمان فعالیت کشتی در مناطق با ریسک بالا و زمان مورد نیاز برای بارگیری یا تخلیه بار بسیار مهم است.
او در پایان گفت: «پوشش ریسکهای جنگ در حال حاضر رایجتر شده و مهم است که مالکان کشتی و بار بدانند که بیمهگذاران به اطلاعات بیشتری نسبت به گذشته نیاز دارند تا قراردادهای متناسب با شرایط را ایجاد کنند. پوشش جهانی و کلی دیگر گزینهای نیست.»
بیشتر بخوانید: احمد امتحانی شاخص حوادث در منطقه ۴ انتقال گاز را صفر اعلام کرد · پاسکال دوبوآ بر لزوم تغییر رویکرد بیمه دریایی به پیشگیری تأکید کرد
