خریداران نفت آسیایی به سمت نفت آفریقا و برزیل روی آورده‌اند
نفت و پتروشیمی

خریداران نفت آسیایی به سمت نفت آفریقا و برزیل روی آورده‌اند

خریداران آسیایی به نفت‌های آفریقا و برزیل به‌عنوان گزینه‌ای اقتصادی‌تر روی آورده‌اند.

منبع تصویر: oilprice.com

توسط ۳ دقیقه زمان مطالعه ۲۶,۷۵۱

خلاصهٔ خبر

  • خریداران آسیایی به نفت‌های آفریقا و برزیل به‌عنوان گزینه‌ای اقتصادی‌تر روی آورده‌اند.
  • این تغییر در الگوی خرید نفت توسط خریداران آسیایی می‌تواند تأثیرات قابل توجهی بر بازار جهانی نفت و قیمت‌ها داشته باشد.
  • کاهش ۵۰ درصدی نرخ‌های حمل و نقل برای کشتی‌های بزرگ نفتی
  • تخفیف حدود ۲۲ دلار نسبت به قیمت نفت برنت

خریداران انرژی آسیایی به منظور کاهش هزینه‌ها به نفت‌های آفریقا و برزیل روی آورده‌اند. در حالی که نرخ‌های حمل و نقل نفت از خلیج فارس به طور تاریخی بالا باقی مانده، کاهش نرخ‌های حمل و نقل برای محموله‌های نفتی آمریکای جنوبی و آفریقا، این خریداران را به سمت این منبع‌ها سوق داده است.

کاهش نرخ‌های حمل و نقل

در اوایل سال جاری، نرخ‌های حمل و نقل برای محموله‌های نفتی آمریکای جنوبی و آفریقا به رکوردهای بی‌سابقه‌ای رسید، اما به تازگی به اندازه‌ای کاهش یافته‌اند که خریداران آسیایی را جذب کرده‌اند. طبق گزارش‌ها، شرکت‌های بزرگ نظیر سینوپک (Sinopec) چین و SK Energy کره جنوبی به خرید محموله‌های نفتی از غرب آفریقا پرداخته‌اند. یونی‌پک (Unipec)، بازوی تجاری سینوپک، دو محموله نفت خام دژنو (Djeno) از کنگو را با تخفیف حدود ۲۲ دلار نسبت به قیمت نفت برنت خریداری کرده است.

افزایش جذابیت نفت آنگولا

نفت آنگولا نیز به دلیل افزایش قیمت نفت روسی ESPO برای خریداران چینی جذابیت پیدا کرده است. به گفته تحلیلگران از شرکت Energy Aspects، نرخ‌های حمل و نقل برای کشتی‌های بزرگ نفتی (VLCC) به شدت کاهش یافته و این امر باعث شده است که نفت‌های غرب از سوئز برای خریداران جذاب‌تر شوند. نرخ‌های حمل و نقل برای کشتی‌های بزرگ نفتی از اوج‌های تاریخی خود در ماه اکتبر به میزان ۵۰ درصد کاهش یافته است.

تحلیلگر حمل و نقل وانگینگ ژانگ (Wanying Zhang) از Vortexa عنوان کرده است که این کاهش نرخ‌ها به دلیل بهبود در دسترس بودن کشتی‌ها پس از شرایط سخت بازار در ماه اکتبر بوده است. تعداد کشتی‌های بزرگ نفتی و سوئزماکس در شرق آسیا از اوایل سپتامبر حدود ۱۵ درصد افزایش یافته است، که نشان‌دهنده وجود یک گروه بزرگ‌تر از کشتی‌ها است که می‌توانند پس از اتمام عملیات تخلیه در دسترس قرار گیرند.

نرخ‌های حمل و نقل امسال به دلیل انتقال‌های کشتی به کشتی از سوی تولیدکنندگان خاورمیانه خارج از تنگه هرمز افزایش یافته است. برای این منظور، آن‌ها از کشتی‌های شاتل، شامل کشتی‌های کوچک‌تر، برای ارسال نفت از طریق تنگه هرمز و بارگیری آن بر روی سوپرتانکرها در خلیج عمان استفاده می‌کنند. به‌دنبال این روند، نرخ‌های سوپرتانکرها از خلیج به آسیا در ماه اکتبر به روزانه ۱.۴ میلیون دلار رسید، قبل از اینکه کاهش یابد.

منبع: oilprice.com

چرا این خبر مهم است؟

این تغییر در الگوی خرید نفت توسط خریداران آسیایی می‌تواند تأثیرات قابل توجهی بر بازار جهانی نفت و قیمت‌ها داشته باشد. با کاهش هزینه‌های حمل و نقل، این کشورها به سمت منابع جدیدی از نفت روی می‌آورند که می‌تواند به رقابت‌پذیری بیشتر نفت‌های غیرخلیج فارس منجر شود.

پیشینه

خلیج فارس به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین منابع نفت جهان، با چالش‌هایی نظیر هزینه‌های بالای حمل و نقل مواجه است. این در حالی است که نفت‌های آفریقا و برزیل به دلیل کاهش نرخ‌های حمل و نقل، به گزینه‌های جذاب‌تری برای خریداران آسیایی تبدیل شده‌اند.

اعداد مهم

– کاهش ۵۰ درصدی نرخ‌های حمل و نقل برای کشتی‌های بزرگ نفتی
– تخفیف حدود ۲۲ دلار نسبت به قیمت نفت برنت