أعلن جولدمان ساكس (Goldman Sachs) أن متوسط سعر شحن النفط الخام عالميًا قد وصل إلى ٢٠ دولارًا للبرميل، بينما كان هذا السعر في العام الماضي فقط ٣ دولارات للبرميل. بدأت هذه الزيادة في السعر في قطاع ناقلات النفط العملاقة جدًا (VLCC) وعلى الطرق من الشرق الأوسط، وسرعان ما انتشرت إلى طرق التجارة الرئيسية الأخرى للنفط الخام، وخاصة الرحلات الطويلة.
العوامل المؤثرة على زيادة سعر الشحن
حدد البنك خمسة عوامل رئيسية أدت إلى زيادة سعر شحن النفط الخام بمقدار ٢٠ دولارًا مقارنة بالعام الماضي. العامل الأول هو قسط مخاطر الحرب في مضيق هرمز، الذي يضيف ٧ دولارات للبرميل إلى السعر العالمي، ويشكل حوالي ثلث هذه الزيادة. بالإضافة إلى ذلك، فإن نقل النفط من سفينة إلى أخرى خارج الخليج العربي، مما يجعل السفن مشغولة لفترة أطول، يضيف ٤ دولارات للبرميل إلى التكاليف.
اقرأ المزيد: إيداع ٤ آلاف مليار ريال من إيرادات بيع الوقود الحدودي في خزينة حكومة كرمانشاه
تشمل العوامل الأخرى زيادة أسعار الوقود البحري (٤ دولارات)، تخصيص السفن بشكل غير فعال وزيادة تغيير مسار السفن (٣ دولارات)، بالإضافة إلى إغلاق الأسطول الإيراني الذي يزيد من الطلب على ناقلات النفط غير الخاضعة للعقوبات (٢ دولار).
التبعات على سوق النفط
بينما انخفضت أسعار الشحن العالمية قليلاً في الأيام الأخيرة، لا تزال هذه الأسعار أعلى بمقدار سبعة أضعاف مقارنة بالعام الماضي. يتوقع جولدمان ساكس أن تستمر هذه العوامل في دعم أسعار الشحن العالمية طالما استمرت النزاعات في الشرق الأوسط.
قد تؤدي أسعار الشحن المرتفعة إلى تقليل الطلب العام لمصافي النفط على النفط الخام أو تحويله إلى موردين أقرب. لا تأخذ معظم معايير تجارة النفط الخام تكاليف الشحن في اعتبارها بشكل مباشر في أسعارها، لأنها تحدد بناءً على سعر فوب (Free on Board).
يعتقد جولدمان ساكس أن أسعار الشحن المرتفعة ستؤدي إلى توسيع الفجوة في أسعار النفط الخام وتغيير أنماط تجارة النفط الخام، بينما تدعم في نفس الوقت أسعار المنتجات المكررة، لكنها تقلل من هامش الربح الصافي لمصافي النفط. قد يحتاج منتجو النفط الذين يعتمدون على المشترين البعيدين إلى تقديم خصومات أكبر على نفطهم الخام للحفاظ على طلب المصافي.
اقرأ المزيد: زيادة أسعار النفط بعد الهجوم على حقل نفط سعودي · مايرسک تانكرز تتقدم نحو السفن الكبيرة الأمونياكية
