تم نشر تقرير شامل جديد بعنوان "تأمين الثقة: الانتقال إلى الشهادات الرقمية للبحارة"، والذي يظهر أن اعتماد صناعة الملاحة البحرية العالمية على الوثائق الورقية والإصدارات الرقمية غير ذات الصلة، يرافقه مخاطر تشغيلية وأمنية وإدارية كبيرة.
وفقًا لهذا التقرير، يعمل حوالي ٢.٥٧ مليون بحار على أكثر من ٨٥,٠٠٠ سفينة تجارية حول العالم، ولا يزال هؤلاء المحترفون مضطرين لحمل نسخ مادية من وثائقهم التي تزن حوالي أربعة كيلوغرامات. يؤكد هذا التقرير أن مجرد تحويل الوثائق المادية إلى تنسيقات إلكترونية غير هيكلية أو بوابات رقمية غير ذات صلة لا يمكن أن يحل تحديات التحقق من الهوية في هذه الصناعة. بدلاً من ذلك، هناك حاجة إلى إطار عالمي موثوق وقابل للتعاون يوفر مستويات عالية من الأمان، وفي نفس الوقت لا يخلق عبئًا إضافيًا على أصحاب المصلحة المختلفين، وخاصة البحارة.
اقرأ المزيد: تقرير سوق شراء وبيع السفن في الأسبوع ٤٣
عبء إداري ثقيل وتأخيرات تشغيلية
وفقًا للنتائج الرئيسية لهذا التقرير، يمكن أن يستغرق التحقق من وثائق البحار من ساعة إلى ساعتين لفرق تأمين الطاقم. تظهر استطلاعات الرأي الأخيرة في الصناعة التي تم الإشارة إليها في هذا التقرير أن متوسط وقت إعداد الوثائق المتعلقة بالاتصالات المينائية هو ١٩١ دقيقة، وأن ٦٤٪ من الاتصالات المينائية لا تزال تعتمد على الوثائق الورقية أو مزيج من الورق والرقمي.
الوثائق المادية وسجلات الخدمة البحرية معرضة بشدة لخطر الفقدان أو التلف. يتطلب استبدال الوثائق الورقية المفقودة الاتصال بعدة جهات إصدار، مما يجعل البحار غير قادر على العمل خلال هذه الفترة، مما يؤدي إلى تعطيل تغييرات الأفراد وتأخيرات في السفن.
المسائل الأمنية والخصوصية
يوجد عدد كبير من المؤسسات التعليمية والتنسيقات الوطنية في جميع أنحاء العالم، مما يجعل الفحص البصري للوثائق غير موثوق بشكل متزايد. تستمر الوثائق المزورة أو المعدلة، بالإضافة إلى الشهادات الملغاة أو المنتهية التي لا تزال قيد التداول، في خلق مخاطر تتعلق بالسلامة والامتثال للوائح. النسخ الممسوحة ضوئيًا وملفات PDF لا تحل هذه المشكلة؛ يجب ربط الشهادات بهويات رقمية موثوقة يمكن التحقق منها بشكل مستقل.
مع التغييرات الأخيرة في اتفاقية STCW التي ستدخل حيز التنفيذ في يناير ٢٠٢٥، والتي توسع رسميًا الشكل "الأصلي" إلى التنسيقات الإلكترونية، يشعر الجميع بالحاجة الملحة للانتقال نحو تبادل البيانات الرقمية الموحدة والقابلة للتعاون في الصناعة.
اقرأ المزيد: انخفاض رضا البحارة على الرغم من زيادة التضامن بين الطاقم · تطوير استراتيجية بحرية إقليمية من قبل دول أمريكا الوسطى
