تقوم إيران بتصعيد هجماتها على ناقلات النفط في مضيق هرمز، مما يشكل تهديدًا جادًا لاستئناف صادرات النفط الخام من الخليج العربي. وفقًا لبيانات Windward، في الربع الثالث من العام، هاجمت إيران تقريبًا سفينتين من كل ١٠٠ سفينة تمر عبر هذا المضيق.
العسكرة والأمن في مضيق هرمز
يعتمد تدفق النفط من مضيق هرمز الآن على الالتزام العسكري للولايات المتحدة لحماية ناقلات النفط في المسار الجنوبي على طول سواحل عمان. على الرغم من المخاطر الأمنية المستمرة في المنطقة، لا يزال من غير الواضح إلى متى ستستمر هذه العودة لصادرات النفط الخام. يتوقع المحللون أنه إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق بين طهران ودول أخرى، فستستمر الحالة على ما هي عليه.
اقرأ المزيد: ارتفاع سعر النفط إلى ١٠١.٦٣ دولار بسبب تهديدات العرض
نظام الشاتل وتكاليف النقل المرتفعة
في العديد من الحالات، تنقل ناقلات النفط النفط الخام عبر مضيق هرمز إلى سفن أخرى في خليج عمان، والتي تحمل النفط إلى آسيا. يساعد هذا النظام الشاتل في تقليل خطر الهجمات من قبل إيران، ولكنه يتطلب عددًا أكبر من السفن. تزيد التكاليف المرتفعة للنقل والتأمين من العبء. وفقًا لإحصائيات المنظمة البحرية الدولية، منذ يوليو، فقد لقي ما لا يقل عن ٩ بحارة حتفهم، وأصيب ١٨ شخصًا، وفقد ٣ آخرون.
بلغ متوسط صادرات النفط الخام من مضيق هرمز في الأسبوع المنتهي يوم السبت حوالي ١٠.٣ مليون برميل يوميًا، وهو أقل بنسبة ٢٣% من المستوى الذي كان عليه قبل الحرب والبالغ ١٣.٥ مليون برميل يوميًا. تشير التقديرات إلى أن صادرات النفط الخام من هذا المضيق قد وصلت في المتوسط إلى ٩ إلى ١٠ ملايين برميل يوميًا.
ومع ذلك، فإن التكاليف المرتفعة للنقل والتأمين بسبب الظروف غير الآمنة في مضيق هرمز قد ارتفعت بشكل كبير. وصلت تكلفة نقل النفط الخام من الخليج العربي إلى الصين إلى مليون دولار يوميًا لكل ناقلة. تشير هذه الحالة إلى أن الأسواق قد اعتادت على التعقيدات التشغيلية والتكاليف المرتفعة لاستمرار النشاط.
في النهاية، على الرغم من زيادة الصادرات، لم يتحسن الأمن الملاحي في مضيق هرمز، ولا تزال إيران تؤكد على السيطرة على هذا المضيق. تعزز هذه الحالة التوترات الموجودة في سوق النفط وتؤثر على أسعار النفط.
اقرأ المزيد: الأزمة العالمية للديزل وزيادة الوطنية الطاقية في الولايات المتحدة · خط أنابيب شرق-غرب السعودية ينقل ٥.٨ مليون برميل من النفط
