تثبیت ارزش کشتی‌ها در گزارش ارزیابی هفتگی ۱۰ نوامبر ۲۰۲۶

گزارش ارزیابی هفتگی کشتی‌ها به تاریخ ۱۰ نوامبر ۲۰۲۶، حاکی از ثبات عمومی در ارزش کشتی‌ها و کاهش جزئی در بخش‌های بزرگتر بازار است. در این گزارش، چندین کشتی با ظرفیت‌های مختلف و قیمت‌های متفاوت به فروش رسیده‌اند که به بررسی جزئیات آن‌ها خواهیم پرداخت.

کشتی‌های باری و ارزش‌های آن‌ها

کشتی‌های باری (Bulker) در این هفته به طور کلی با ثبات باقی مانده‌اند، اگرچه در پایان بازار کشتی‌های بزرگ‌تر با کاهش قیمت مواجه شده‌اند. از جمله این کشتی‌ها می‌توان به کشتی Capesize William Oldendorff با ظرفیت ۱۷۹,۱۰۰ DWT اشاره کرد که در آوریل ۲۰۱۷ توسط Jinhai Intelligent Manufacturing ساخته شده و به قیمت ۴۹ میلیون دلار به Bright Navigation فروخته شده است. ارزش تخمینی این کشتی ۴۹.۷۸ میلیون دلار بوده است.

بیشتر بخوانید: انتخابات میان‌دوره‌ای ایالات متحده و تأثیر آن بر صنعت نفت

کشتی Capesize Ladycharm با ظرفیت ۱۶۹,۷۰۰ DWT که در سپتامبر ۲۰۰۸ توسط Daehan ساخته شده، به قیمت ۲۷ میلیون دلار به Transmed Shipping فروخته شده و ارزش تخمینی آن ۲۷.۰۵ میلیون دلار است. همچنین کشتی Post Panamax Carl Oldendorff با ظرفیت ۹۳,۰۰۰ DWT که در نوامبر ۲۰۱۱ و توسط Taizhou Catic ساخته شده، به قیمت ۱۶.۵ میلیون دلار به Oldendorff Carriers فروخته شده و ارزش تخمینی آن ۱۶.۶۰ میلیون دلار است.

ارزش کشتی‌های نفت‌کش و وضعیت بازار

ارزش کشتی‌های نفت‌کش نیز به طور کلی در این هفته پایدار بوده است، اما کشتی‌های Suezmax با کاهش ارزش در تمامی گروه‌های سنی مواجه شده‌اند. به عنوان مثال، کشتی Suezmax Fleves با ظرفیت ۱۵۰,۰۰۰ DWT که در فوریه ۲۰۱۲ توسط Hyundai Heavy Ind Ulsan Shipyard ساخته شده، به قیمت ۱۱۰ میلیون دلار به BGN فروخته شده و ارزش تخمینی آن ۱۱۳.۶۸ میلیون دلار است.

کشتی LR۲ Haima با ظرفیت ۱۰۵,۰۰۰ DWT که در مارس ۲۰۰۹ توسط Mitsui Tamano ساخته شده، به قیمت ۶۵ میلیون دلار به Asyad Shipping فروخته شده و ارزش تخمینی آن ۶۱.۲۵ میلیون دلار است. همچنین کشتی MR۲ Mayfair با ظرفیت ۵۰,۰۰۰ DWT که در دسامبر ۲۰۰۸ توسط Hyundai Mipo ساخته شده، به قیمت ۲۷ میلیون دلار به Seven Islands Shipping فروخته شده و ارزش تخمینی آن ۲۵.۵۱ میلیون دلار است.

در نهایت، ارزش کشتی‌های کانتینری نیز در این هفته به طور کلی پایدار مانده و جستجوی خرید قوی در سایزها و سنین مختلف ادامه دارد. تنها حرکتی که در ارزش‌ها مشاهده شده است در اندازه‌های Handy و Sub Panamax بوده که کشتی‌های میان‌سن به تدریج در حال افزایش ارزش هستند.

بیشتر بخوانید: گزارش هفتگی بازیافت کشتی آتنین شیپ‌برکرز · کاهش فعالیت بازار تانکرهای VLCC در آتلانتیک