شاخص جهانی کانتینر (WCI) که به عنوان مرجع مستقل برای قراردادهای مرتبط با شاخص در نظر گرفته می‌شود، در تاریخ ۲۲ اکتبر ۲۰۲۶ به میزان ۲ درصد افزایش یافته و به ۴۵۸۵ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید. این افزایش به‌ویژه ناشی از نرخ‌های بالاتر در مسیرهای تجاری آسیا به اروپا و ترانس‌پاسیفیک بوده است.
نرخ‌های ترانس‌پاسیفیک
در مسیر تجاری ترانس‌پاسیفیک، نرخ‌ها از شانگهای به لس‌آنجلس به میزان ۲ درصد به ۸۰۰۷ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی افزایش یافت و نرخ‌ها از شانگهای به نیویورک ۱ درصد افزایش یافت و به ۱۰۱۶۶ دلار رسید. بر اساس گزارش‌های موجود، تنها دو سفر بلااستفاده برای هفته آینده اعلام شده است که نسبت به شش سفر این هفته کاهش یافته و نشان‌دهنده بهبود در ظرفیت حمل و نقل است. تقاضای بالای واردات در ایالات متحده همچنان از نرخ‌های حمل و نقل پشتیبانی می‌کند و انتظار می‌رود نرخ‌ها در هفته آینده پایدار بمانند.
بیشتر بخوانید: بسته شدن پنجره واردات دیزل از ایالات متحده به اروپا به دلیل افزایش نرخ کرایه حمل
نرخ‌های آسیا به اروپا و وضعیت بندرها
در مسیر تجاری آسیا به اروپا، نرخ‌ها از شانگهای به روتردام ۳ درصد به ۳۶۳۲ دلار و از شانگهای به جنوا ۵ درصد به ۴۱۵۲ دلار افزایش یافته است. در هفته آینده، هشت سفر بلااستفاده اعلام شده است که نسبت به دو سفر این هفته افزایش یافته و نشان‌دهنده ظرفیت محدود است. شرکت‌های حمل و نقل با کاهش ظرفیت از طریق سفرهای بلااستفاده، فشار بالایی بر نرخ‌های حمل و نقل ایجاد می‌کنند. در عین حال، ازدحام در بندرهای کلیدی آسیا کاهش یافته و زمان انتظار کشتی‌ها در شانگهای از ۹۷ ساعت در هفته ۳۸ به ۳۸ ساعت در هفته ۴۲ کاهش یافته است.
با وجود اینکه بهبود در زمان انتظار کشتی‌ها به طور کلی وضعیت عملیات بندرها را نشان می‌دهد، چشم‌انداز بازار همچنان به تقاضا، تنظیمات ظرفیت و تحولات امنیتی منطقه وابسته است. در هفته ۴۲، تنها دو کشتی کانتینری به خلیج فارس وارد شدند که نسبت به پنج کشتی در هفته قبل کاهش یافته است. در مقابل، سفرها از طریق کانال سوئز به آرامی افزایش یافته و از ۵۴ سفر در هفته ۴۱ به ۵۵ سفر در هفته ۴۲ رسید.
بیشتر بخوانید: عملکرد مثبت سیستم انرژی ملی بریتانیا در زمستان ۲۰۲۴ · صادرات خودروهای چینی به عنوان محرک بازار Carrier خودرو و کامیون
