افزایش حوادث دزدی دریایی در تنگه‌های مالاکا و سنگاپور

افزایش حوادث دزدی دریایی در تنگه‌های مالاکا و سنگاپور (SOMS) در تاریخ‌های ۲، ۴ و ۱۰ نوامبر ۲۰۲۶ نگرانی‌های جدی را در جامعه دریایی ایجاد کرده است. این حوادث در حالی رخ می‌دهد که در ۱۰ ماه گذشته، تعداد این حوادث به شدت کاهش یافته بود. با توجه به این تحولات، مرکز اطلاعات و هماهنگی دزدی دریایی در آسیا (ReCAAP ISC) به جامعه دریایی هشدار داده است که احتمال وقوع حوادث بیشتری وجود دارد.

جزئیات حوادث دزدی دریایی

سه حادثه دزدی دریایی در خط عبور شرقی تنگه تفکیک ترافیک (TSS) در تنگه‌های مالاکا و سنگاپور گزارش شده است. اولین حادثه در تاریخ ۲ نوامبر ساعت ۲۱:۲۵، دومین حادثه در تاریخ ۴ نوامبر ساعت ۲۳:۳۵ و سومین حادثه در تاریخ ۱۰ نوامبر ساعت ۰۲:۴۰ رخ داده است. تمامی این حوادث در فاصله حدود ۳.۲ مایل دریایی از یکدیگر واقع شده‌اند و دو مورد از آن‌ها در کشتی‌های بارگیری و یک مورد در یک تانکر اتفاق افتاده است.

بیشتر بخوانید: توقف آتش شکننده در اولشکی به سومین روز رسید

در یکی از این حوادث، یکی از اعضای خدمه دچار آسیب‌دیدگی شد، در حالی که در دو حادثه دیگر هیچ گونه آسیب‌دیدگی گزارش نشده است. از لحاظ خسارات، دو کشتی از دزدی قطعات یدکی موتور خبر داده‌اند، در حالی که از کشتی دوم هیچ چیزی دزدیده نشده است.

افزایش نگرانی‌ها و توصیه‌های امنیتی

با وقوع این سه حادثه اخیر، مجموع حوادث دزدی دریایی در تنگه‌های مالاکا و سنگاپور از ابتدای سال ۲۰۲۶ به ۲۸ مورد رسیده است. مکان دقیق این حوادث در نقشه‌ای که در منابع مربوطه موجود است، مشخص شده است. ReCAAP ISC به شدت نگران افزایش فراوانی این حوادث در SOMS است و از کشورهای ساحلی خواسته است تا گشت‌زنی و نظارت در آب‌های خود را افزایش دهند، به حوادث گزارش شده به سرعت پاسخ دهند و همکاری و اشتراک‌گذاری اطلاعات درباره حوادث و گروه‌های جنایی را تقویت کنند تا بتوانند عوامل متخلف را دستگیر کنند.

کشتی‌ها نیز توصیه شده‌اند که هوشیاری خود را افزایش دهند و در حین عبور از مناطق مورد نگرانی، به ویژه در ساعات تاریکی، مراقب باشند. همچنین، پیشنهاد شده است که اقداماتی پیشگیرانه مانند نصب دوربین‌های مداربسته در نقاط بالقوه برای سوار شدن به کشتی را انجام دهند. کشتی‌ها تشویق می‌شوند که تمامی حوادث را به سرعت به نزدیک‌ترین کشور ساحلی و کشور پرچم خود گزارش دهند و قایق‌های مرتکب را شناسایی کنند. دسترسی به داشبورد تعاملی ReCAAP ISC و نقشه و پنل تصویری داده‌های Re-VAMP نیز برای جمع‌آوری اطلاعات کلیدی و کمک به ارزیابی ریسک و برنامه‌ریزی سفرها پیشنهاد شده است.

بیشتر بخوانید: چین و روسیه مسیرهای دریایی قطب شمال را تحت کنترل دارند · کاهش ۶ درصدی موجودی‌های نفت کوره سنگاپور در اکتبر