افزایش تقاضای بیودیزل دریایی به نزدیک ۲ میلیارد لیتر تا ۲۰۳۱

تقاضای جهانی بیودیزل دریایی به‌طور قابل توجهی در حال افزایش است. بر اساس پیش‌بینی‌های آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)، این تقاضا از نزدیک به ۱ میلیارد لیتر در سال ۲۰۲۵ (حدود ۸۹۰ هزار تن) به تقریباً ۲ میلیارد لیتر در سال ۲۰۳۱ (حدود ۱.۷۸ میلیون تن) خواهد رسید. این پیش‌بینی بدون تصویب چارچوب خنثی‌سازی انتشار گازهای گلخانه‌ای توسط سازمان دریانوردی بین‌المللی (IMO) است.

تحلیل تقاضا و تأثیرات آن

با وجود این افزایش، بیودیزل دریایی تنها ۰.۶ درصد از کل مصرف سوخت دریایی را تا سال ۲۰۳۱ تشکیل خواهد داد. این نوع سوخت همچنان به‌عنوان منبع اصلی انرژی تجدیدپذیر در صنعت دریانوردی باقی خواهد ماند، اما تنها ۱ درصد از رشد مصرف انرژی‌های تجدیدپذیر در کل حمل و نقل را به خود اختصاص خواهد داد.

بیشتر بخوانید: بازگشت کانال سوئز و تأثیر آن بر نرخ حمل و نقل دریایی اروپا

اروپا، جایی که مقررات FuelEU Maritime در حال اجراست، مسئول چهار پنجم این رشد خواهد بود. آژانس بین‌المللی انرژی پیش‌بینی می‌کند که بیودیزل دریایی به‌عنوان یکی از راهکارهای کوتاه‌مدت برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در این منطقه، نقشی کلیدی ایفا کند. این در حالی است که سوخت‌های جایگزین و تدابیر بهبود کارایی انرژی نیز در حال گسترش هستند.

چارچوب FuelEU Maritime و الزامات آن

مقررات FuelEU Maritime از ابتدای سال ۲۰۲۵ به اجرا درآمده و کشتی‌های بالای ۵,۰۰۰ GT که به بنادر اتحادیه اروپا مراجعه می‌کنند، ملزم به کاهش شدت انتشار گازهای گلخانه‌ای سوخت خود هستند. شدت گازهای گلخانه‌ای به‌صورت «از چاه تا چاه» اندازه‌گیری می‌شود و شامل انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از تولید و توزیع سوخت و همچنین سوزاندن آن است.

کاهش مورد نیاز تا سال ۲۰۳۰ برابر با ۶ درصد و تا سال ۲۰۳۵ برابر با ۱۴.۵ درصد خواهد بود. این مقررات شامل تمامی انرژی‌های مورد استفاده در سفرهای دریایی در اتحادیه اروپا و نیمی از انرژی مورد استفاده در سفرهای بین‌المللی به یا از این بلوک می‌شود.

اگر چارچوب IMO تصویب شود، تقاضا برای بیودیزل دریایی به مراتب افزایش خواهد یافت. در این صورت، IEA پیش‌بینی می‌کند که مصرف بیودیزل دریایی به بیش از ۱۲ میلیارد لیتر در سال (بیش از ۱۰.۶۸ میلیون تن) تا سال ۲۰۳۱ افزایش یابد که معادل ۴ درصد از کل تقاضای سوخت دریایی خواهد بود. رای‌گیری در مورد این چارچوب که ابتدا قرار بود در سال ۲۰۲۵ انجام شود، اکنون برای دسامبر برنامه‌ریزی شده است.

چارچوب مذکور تقریباً ۹۷ درصد از ناوگان تجاری جهانی به لحاظ وزنی را پوشش خواهد داد و دو سطح هدف برای کاهش شدت گازهای گلخانه‌ای سوخت کشتی‌ها تعیین خواهد کرد. بر اساس پیش‌بینی‌های IEA، بیشتر کشتی‌ها قادر خواهند بود با ترکیب سوخت‌های با انتشار پایین‌تر یا خرید اعتبار، به هدف ۸ درصد برسند.

بیشتر بخوانید: مدیرعامل گروه بین‌المللی هواپیمایی IAG هشدار داد که قوانین سوخت سبز می‌تواند صنعت هوانوردی اروپا را نابود کند · کاهش ۱.۳ درصدی انتشار CO₂ در صنعت حمل و نقل دریایی در سال ۲۰۲۵