تصادفات ناشی از از دست دادن کنترل پل در کشتی‌ها می‌تواند به شدت خطرناک باشد. در این گزارش به بررسی چهار حادثه مهم در این زمینه پرداخته شده است که نشان‌دهنده خطرات ناشی از اشتباهات انسانی و عدم رعایت پروتکل‌ها است.
تصادف در حال پارکینگ
در اولین حادثه، کشتی ماهیگیری که دارای پروپیلر قابل تنظیم بود، در حال لنگر انداختن در کنار یک دیگر کشتی‌ها دچار حادثه شد. در این حادثه، کنترل محرک از پل به اتاق موتور منتقل شده بود و پس از تعمیرات، اهرم کنترل در موقعیت حداکثری قرار داشت. به محض انتقال کنترل دوباره به پل، کشتی به جلو حرکت کرد و لنگرها را شکست و به یک کشتی دیگر برخورد کرد که منجر به آسیب جدی و آلودگی شد. بررسی‌ها نشان داد که هیچ رویه مستند برای تغییر کنترل وجود نداشت.
بیشتر بخوانید: آسیا برتری قیمت گاز مایع را نسبت به اروپا به دست آورد
انتقال غیر عمدی کنترل هدایت
در حادثه دیگری، یک کشتی نظامی در حال عبور از یک کشتی تجاری دچار حادثه شد که منجر به چندین مرگ و جراحت‌های شدید گردید. در این حادثه، کنترل پروپیلر و هدایت به یک ایستگاه کنترل مجاور منتقل شد، اما در این فرآیند کنترل هدایت نیز به طور غیر عمدی منتقل شد. این اشتباه منجر به انحراف کشتی به سمت کشتی تجاری شد و تنها چهار دقیقه پس از انتقال کنترل، تصادف رخ داد.
تغییر تنظیمات هدایت در آب‌های شلوغ
همچنین در یک تصادف مشابه، کشتی در حال عبور از یک کشتی دیگر در حال بررسی نشتی آب در اتاق دنده هدایت بود. ناخدا از پل دور بود و از افسر بر روی پل خواسته بود تا یکی از دو موتور دنده را خاموش کند. این تغییر در حالی که کشتی در سرعت ۱۰ گره در حال حرکت بود، انجام شد و باعث از دست دادن کنترل و برخورد با کشتی دیگر شد.
کنترل نامناسب با جوی‌استیک
در حادثه‌ای دیگر، کشتی در حین انجام مانور در بندر، به دو کشتی بدون سرنشین برخورد کرد و آن‌ها را غرق کرد. سیستم هدایت کشتی شامل دو رادر شیلینگ بود که به صورت متقارن نصب شده بود. این حادثه در حالی رخ داد که کشتی در حال چرخش آرام بود و جوی‌استیک کنترل به درستی عمل نمی‌کرد.
بیشتر بخوانید: کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در صنعت حمل و نقل دریایی با چالش‌هایی مواجه است · تحلیل جدید ShipIn Systems و NorthStandard از الگوهای خطر در حوادث دریایی
