Die Anzahl der Dual-Fuel-Schiffe (Dual-fuel) weltweit ist auf 503 gestiegen, was einem Anstieg von 41 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Laut aktuellen Statistiken haben die Gesamtinvestitionen in aktiv tätige oder bestellte Dual-Fuel-Schiffe 200 Milliarden Dollar überschritten.
Details zu Investitionen und Bestellungen
Bis September 2026 sind 503 Dual-Fuel-Schiffe in internationalen Gewässern im Einsatz. Darüber hinaus sind derzeit 849 weitere Schiffe bestellt, was die Gesamtzahl der gelieferten und bestellten Schiffe auf 1352 erhöht. Diese Schiffe sind so konzipiert, dass sie mit herkömmlichen maritimen Brennstoffen oder alternativen Kraftstoffen, einschließlich erneuerbarer und emissionsarmer Brennstoffe, betrieben werden. Diese Maßnahme trägt zur Verbesserung der Schifffahrtsindustrie bei, um die Verschmutzung zu reduzieren.
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Herausforderungen und Bedarf an alternativen Brennstoffen
Joe Cramack, Vorsitzender und CEO des Marine Transportation Council, erklärte: "Die Schiffs- und Automobilindustrie haben über 200 Milliarden Dollar in Schiffe investiert, die mit saubereren Brennstoffen betrieben werden. Über 500 Schiffe sind derzeit auf den Meeren unterwegs, und Hunderte weitere sind auf dem Weg." Er betonte jedoch, dass zur vollständigen Ausschöpfung des Potenzials dieser Schiffe wettbewerbsfähige alternative Brennstoffe benötigt werden, um zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beizutragen.
Darüber hinaus bleiben Schiffe, die in der Lage sind, alternative Brennstoffe zu nutzen, die dominierende Wahl bei Bestellungen von Containerschiffen und Autotransportern. Diese Schiffe machen 65 Prozent der Bestellungen von Containerschiffen und 97 Prozent der Bestellungen von Autotransportern aus, während dieser Anteil in anderen Bereichen der globalen Flotte nur 23 Prozent beträgt.
Dennoch ist neben dem allgemeinen Anstieg der Bestellungen auch die Anzahl der Bestellungen für Schiffe mit herkömmlichem Brennstoff im Vergleich zum Vorjahr gestiegen. Dies geschieht, während die anhaltende Unsicherheit in Bezug auf globale Treibhausgasvorschriften in der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) deutlich wird, was die Notwendigkeit klarer globaler Vorschriften zur Unterstützung zukünftiger Investitionsentscheidungen unterstreicht.
Joe Cramack fügte hinzu: "Die Schiffe, die heute bestellt werden, werden jahrzehntelang im Einsatz sein. Reedereien und Brennstoffhersteller benötigen Stabilität, um Investitionen zu tätigen, die die Zukunft der Flotte und deren Brennstoffversorgung gestalten." Der Marine Transportation Council unterstützt nachdrücklich die Entwicklung eines globalen Treibhausgasgesetzes durch die IMO, gemäß ihrer GHG-Strategie 2023.
Ohne einen globalen Rahmen wird die Schifffahrtsindustrie mit der Gefahr konfrontiert, dass regionale Vorschriften und die damit verbundenen Komplexitäten zunehmen, was zu höheren Kosten im globalen Handel führt.
Joe Cramack betonte abschließend: "Wir benötigen ein globales Gesetz mit klaren Vorschriften und einer starken und kontinuierlichen Durchsetzung, das den Unternehmen Sicherheit gibt, um in die Produktion saubererer Brennstoffe und die erforderliche Infrastruktur zu investieren. Wir hoffen, dass die Mitgliedstaaten der IMO sich auf die Bereitstellung dieses Rahmens einigen können. Jede Verzögerung bedeutet eine Zunahme der Unsicherheit, die den Übergang zu einer nachhaltigeren Zukunft erschwert und kostspieliger macht."
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