Der Durchschnittspreis des Ölkorbs der Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) erreichte in der vergangenen Woche 111 Dollar und 4 Cent pro Barrel, was einen Rückgang von 10 Dollar und 40 Cent im Vergleich zur Vorwoche darstellt. Rohöl der Nordsee-Referenz Brent fiel um 3 Dollar und 7 Cent auf 102 Dollar und 72 Cent, während das Rohöl der West Texas Intermediate (WTI) in den USA um 8 Dollar und 46 Cent auf 93 Dollar und 91 Cent fiel.
Gegensätzliche Kräfte auf dem Ölmarkt
Die Analyse der täglichen Preisbewegungen zeigt, dass der Ölmarkt in dieser Woche zwischen zwei gegensätzlichen Kräften stand. Einerseits übten diplomatische Bemühungen zur Verringerung der Spannungen im Nahen Osten und die erhöhte Wahrscheinlichkeit einer Rückkehr eines Teils des maritimen Handels Druck auf die Preise aus. Andererseits haben Betriebsbeschränkungen auf den Öl- und Produkttransportwegen sowie steigende Transport- und Versicherungskosten die Preise gestützt.
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Situation der Straße von Hormus und Ölexporte Saudi-Arabiens
Die Straße von Hormus, als einer der wichtigen Variablen, die den Ölmarkt beeinflussen, reduzierte in dieser Woche die tägliche Passage von Handelsschiffen auf weniger als 10 Einheiten; während der 10-Tage-Durchschnitt bei etwa 18 Einheiten lag. Das Unternehmen Aramco hat etwa 14 Millionen Barrel Rohöl auf sieben riesige Tanker verladen, und der Ölfluss aus Saudi-Arabien durch die Straße von Hormus betrug in den sechs Tagen bis zum 22. September im Durchschnitt etwa 2 Millionen und 900 Tausend Barrel pro Tag, während diese Zahl im August bei etwa 700 Tausend Barrel pro Tag lag.
Die Ölexporte Saudi-Arabiens stiegen ebenfalls auf etwa 5 Millionen Barrel pro Tag, und Irak, Kuwait und die Vereinigten Arabischen Emirate bemühten sich, ihren Exportfluss mit den vorhandenen Kapazitäten aufrechtzuerhalten. Die gesamte Ölpassage durch die Straße von Hormus wurde in der untersuchten Woche auf etwa 33 Millionen und 700 Tausend Barrel geschätzt.
Dennoch stellen die Kapazitätsbeschränkungen auf alternativen Routen einen wichtigen Faktor auf dem Markt dar. Die Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens mit einer täglichen Transportkapazität von 7 Millionen Barrel Öl zu den Terminals am Roten Meer ist nach vorherigen Angriffen gestört. Die Kosten für die Kriegsrisikoversicherung auf den alternativen Routen zum Roten Meer haben sich ebenfalls fast auf das Niveau der Durchgangskosten durch die Straße von Hormus angenähert.
Auf der Nachfrageseite spielten China und andere asiatische Volkswirtschaften eine wichtige Rolle bei der Milderung des Marktdrucks. Laut den Daten hielt China seine Ölimporte in dieser Woche etwa 3 Millionen Barrel unter dem saisonalen Muster. Dennoch erreichten die Rohölimporte Asiens im September etwa 23 Millionen und 960 Tausend Barrel.
Auf dem Markt für Ölprodukte ist der Mangel an Diesel zu einem wichtigen Einflussfaktor geworden. Der Einzelhandelspreis für Diesel in den USA erreichte in der vergangenen Woche etwa 6 Dollar und 52 Cent pro Gallone, und die Gewinnspanne bei der Dieselraffination stieg auf etwa 95 Dollar pro Barrel.
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