گوانگژو به عنوان یکی از بنادر مهم چین، در حال تلاش برای تبدیل بارگیری متانول سبز به یک خدمت منظم با بهینه‌سازی فرآیندهای عملیاتی و بهبود هماهنگی‌های قانونی با شهرهای شنجن و هنگ کنگ است. وو جیائو، یکی از اعضای اداره بندر گوانگژو، اظهار داشت که این بندر در سپتامبر و اکتبر موفق به انجام بارگیری متانول سبز به سه نوع کشتی مختلف در مدت ۴۰ روز شده است.
تجربه بارگیری متانول سبز
اولین عملیات بارگیری متانول سبز در تاریخ ۶ سپتامبر ۲۰۲۶ انجام شد، هنگامی که کشتی باربری Green Future، ۱٬۰۲۱ تن متانول سبز را در لنگرگاه Dayushan دریافت کرد. این سوخت دارای گواهی ISCC EU است. در تاریخ ۲۸ سپتامبر، همان کشتی بارگیری، ۳۰۰ تن متانول سبز را به کشتی کانتینری COSCO Shipping Carnation در ترمینال فاز دوم Nansha تأمین کرد، که این امکان را فراهم آورد که عملیات بارگیری در زمان انجام سوخت‌گیری، همچنان ادامه یابد.
بیشتر بخوانید: Windward به حوزه هوش بصری دریایی با خرید Azimut.ai گسترش می‌یابد
در تاریخ ۱۶ اکتبر، کشتی حامل خودرو Guang Rong، ۱٬۴۰۰ تن متانول سبز را در بندر خودرویی Nansha دریافت کرد. این عملیات باعث شد تا گوانگژو به عنوان اولین بندر در جهان شناخته شود که بارگیری متانول سبز را برای کشتی‌های باربری، کشتی‌های کانتینری و کشتی‌های حامل خودرو انجام داده است.
برنامه‌های آینده و زیرساخت‌ها
اداره بندر گوانگژو به بررسی سه عملیات بارگیری انجام شده به منظور افزایش کارایی و تسهیل بحث‌ها میان تأمین‌کنندگان و کاربران سوخت دریایی ادامه می‌دهد. وو جیائو افزود: "برای توسعه زیرساخت‌های سوخت سبز، لازم است که نیازهای سوختی کشتی‌های مختلف را شناسایی کنیم. ما معتقدیم که هر بندر دارای مزایا و منابع جغرافیایی خاصی است که انتخاب مسیرهای تأمین سوخت جایگزین را شکل می‌دهد."
گوانگژو در حال حاضر می‌تواند سوخت‌های LNG، بیوسوخت و متانول سبز را تأمین کند و در تلاش است با بندر لس آنجلس برای توسعه یک کریدور سبز دریایی همکاری کند. این دو بندر در اکتبر ۲۰۲۳ توافقنامه‌ای برای همکاری در زمینه کریدور، زیرساخت زنجیره تأمین دیجیتال و دیگر اقدامات کاهش انتشار امضا کردند.
همچنین، گوانگژو به دنبال الکتریification کشتی‌ها و تأسیسات مورد نیاز برای پشتیبانی از آن است. وو جیائو گفت: "در منطقه خلیج بزرگ، تمرکز ما بر برنامه‌ریزی و ساخت تأسیسات شارژ و تعویض باتری برای کشتی‌ها است." بندر گوانگژو همچنین در تمامی عملیات خود الکتریification را پیاده‌سازی کرده و کشتی یدک‌کش برقی Suigang Diantuo ۰۱ در آوریل ۲۰۲۵ به خدمت گرفته شد.
همچنین، یک مسیر حمل و نقل کانتینری با باتری بین Nansha و Hong Kong International Terminals از تاریخ ۱۳ اکتبر راه‌اندازی شده است که اولین سفر آن به وسیله کشتی Sui Gang Dian Hang ۰۲ انجام شد.
بیشتر بخوانید: چین تقریباً نیمی از کارخانه‌های صنعتی پاک جهان را در اختیار دارد · موسی احمدی تأمین سوخت زمستانی کشاورزان را اولویت دانست
