در هفته ۳۸ سال ۲۰۲۶، شرکت GMS گزارشی از وضعیت حملونقل و بازار نفت ارائه داد که نشاندهنده تغییرات اساسی در نرخ کرایهها و وضعیت بازار است. فعالیتها در سواحل نسبت به هفتههای گذشته افزایش یافته و تمرکز بر روی نرخهای کرایه حملونقل در حال تغییر است.
کاهش نرخ کرایهها و فعالیتهای سواحل
نرخ کرایهها از اوجهای هفته گذشته کاهش یافته است. شاخص Baltic Dry در روز پنجشنبه با کاهش به ۳,۳۳۶ واحد رسید که نسبت به ۳,۵۲۱ واحد هفته گذشته کاهش نشان میدهد. در این بین، کشتیهای Capesize به ۵,۶۵۶ واحد، Panamax به ۲,۲۸۲ واحد و Supramax به ۱,۷۶۲ واحد رسیدند. این کاهش نشاندهنده یک تغییر در شرایط بازار و تقاضا است.
بیشتر بخوانید: آینده تأمین گاز طبیعی در آمریکای شمالی تحت تأثیر تأخیرهای خطوط لوله
در سواحل، فعالیتهای فیزیکی همچنان بالاست و کشتیهایی که قبلاً تأمین شده بودند، به بندرهای Alang، Chattogram و Gadani وارد و تحویل میشوند. با این حال، هیچ فروش جدیدی در بازار زیرقارهای گزارش نشده است. پاکستان در این شرایط بهترین موقعیت را دارد، در حالی که بنگلادش به دنبال بازگشت تقاضا است، اما هنوز نتوانسته است به اعداد رقابتی دست یابد.
تأثیر نوسانات قیمت نفت بر بازار
قیمت نفت خام نیز پس از افزایشهای اخیر، کاهش یافته است. قیمت نفت برنت به ۱۰۳ دلار در هر بشکه و قیمت WTI به ۱۰۱ دلار نزدیک شده است. این کاهش به دلیل افزایش بارگیریهای سعودی از طریق عمان و انتظارات برای بازگشت جزئی خطوط لوله شرق-غرب است. با این حال، قیمتهای سهرقمی نفت و هزینههای بالای بیمه همچنان باعث ایجاد یک محیط تجاری پرهزینه شده است.
در حال حاضر، نوسانات قیمت نفت و تغییرات نرخ ارز نیز بر بازار تأثیر میگذارد. نرخ بهره فدرال رزرو به ۳.۷۵% تا ۴.۰۰% افزایش یافته و این امر به نوبه خود بر اقتصادهای مختلف تأثیر گذاشته است. نرخ برابری روپیه هند در برابر دلار به ۹۵.۹ و روپیه پاکستان به ۲۷۷.۲۵ رسیده است.
در نهایت، با وجود کاهش نرخ کرایهها، مالکین کشتیها همچنان به فعالیتهای تجاری ادامه میدهند و بازار در حال حاضر با چالشهایی مواجه است. در هفته آینده، پاکستان در صدر بازار زیرقارهای قرار خواهد داشت و بنگلادش و هند به دنبال فرصتهای جدید خواهند بود.
بیشتر بخوانید: لایحه تحریمهای جدید علیه روسیه و ایران در کمیته قوانین مجلس نمایندگان پیشرفت کرد · تأمین کافی نفت خام برای پالایشگران ژاپنی تا پایان نوامبر
