شاخص کرایه کشتیهای باری خشک بالتیک (Baltic Dry Index) در روز سهشنبه با کاهش ۲.۵ درصدی به ۳۳۶۰ واحد رسید که این پایینترین سطح آن از تاریخ ۲ سپتامبر تاکنون به شمار میآید. این افت بهویژه ناشی از فشارهای نزولی در بخش کشتیهای بزرگتر بوده است.
جزئیات کاهش شاخصها
در میان شاخصهای مختلف، شاخص کشتیهای کپسایز (Capesize) که معمولاً بارهای ۱۵۰,۰۰۰ تنی از جمله سنگ آهن و زغالسنگ را حمل میکند، با کاهش ۳.۸ درصدی به ۵۶۸۷ واحد رسید. این در حالی است که افزایش بارگیری سنگ آهن بهوضوح بر این کاهش تأثیر گذاشته است. همچنین، شاخص کشتیهای پاناماکس (Panamax) که معمولاً بارهایی بین ۶۰,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰ تن زغالسنگ یا غلات را حمل میکند، با افت ۱.۲ درصدی به ۲۳۶۴ واحد کاهش یافت.
بیشتر بخوانید: کاهش ۱.۸ درصدی شاخص دریایی بالتیک در بازار خشک
رشد در بخش کشتیهای سوپرامکس
در مقابل، شاخص کشتیهای سوپرامکس (Supramax) با افزایش ۰.۶ درصدی به ۱۷۳۶ واحد رسید. این رشد نشاندهنده تقاضای پایدار برای حمل بارهای متنوع در این بخش بوده و میتواند به عنوان نشانهای از ثبات در بازار باری خشک تلقی شود.
کاهش اخیر در شاخص کرایه کشتیهای باری خشک بالتیک، نشاندهنده تغییرات قابل توجهی در بازار بینالمللی حمل و نقل دریایی است. این تغییرات ممکن است ناشی از تعدادی از عوامل اقتصادی و تجاری باشد که بر روی تقاضا و عرضه در این بخش تأثیر میگذارد. بهویژه، افزایش هزینههای حمل و نقل و تغییرات در الگوهای تجارت جهانی میتواند به این نوسانات دامن بزند.
تحلیلگران بر این باورند که این روند نزولی ممکن است موقتی باشد و با بهبود شرایط اقتصادی و بازگشت تقاضا، شاهد تغییرات مثبتی در آینده نزدیک خواهیم بود. با توجه به اهمیت حمل و نقل دریایی در تأمین نیازهای بازار، توجه به این تغییرات و تحلیل دقیق شرایط بازار بسیار حائز اهمیت است.
بیشتر بخوانید: نوسانات قیمت گاز طبیعی در بورس کالای نیویورک · گزارش تحولی در شرکت کلوانس در دهه ۲۰۱۰
