چین به دلیل تغییر استراتژی پالایشگاهها، تمرکز خود را بر کنترل هزینههای نفت خام قرار داده است. این تغییر پس از رفع محدودیتهای صادرات سوخت حمل و نقل در اواخر ژوئن توسط پکن، بهویژه برای شرکتهای نفتی دولتی که هنوز سهمیههای صادرات سوخت قابل توجهی دارند، بیشتر نمود پیدا کرده است.
بازگشت به تأمین نفت خام خاورمیانه
چین به رویکرد تأمین نفت خام از خاورمیانه، بهویژه از عربستان سعودی و عراق، توجه بیشتری دارد. به گزارش منابع معتبر، در ماه اوت، چین به بارهای مرتبط با هرمز بازگشت و بیشتر به بارهای FOB (تحویل در بندر) که از مناطق STS (بارگیری از کشتی به کشتی) در شرق هرمز تحویل میشد، اتکا کرد. در این ماه، خریداران چینی بارهای پیشنهادی از یانبو یا سیدی کریر را رد کردند که با حداقل ۳۰ روز زمان سفر از طریق کیپ امید همراه بود. در عوض، آنها بارهای FOB را از مناطق STS در عمان خریداری کردند که زمان سفر را به حدود ۲۰ روز محدود کرد.
بیشتر بخوانید: عقبنشینی عربستان از تحویل نفت به پالایشگاههای اروپایی
افزایش خرید نفت خام عراقی
چین همچنین از ماه اوت بهطور فزایندهای به نفت خام عراقی روی آورده است. چندین شرکت بزرگ نفتی چینی بارهای مربوط به سرمایهگذاریهای upstream خود را دریافت کردهاند، در حالی که گروهی وسیعتر از پالایشگاهها در سپتامبر بارهای فوری از بصره را از طریق بارگیریهای STS در شرق هرمز جذب کردهاند. از مجموع تقریبی ۴.۷ میلیون بشکه نفت خام که از طریق عملیات STS در شرق هرمز از اوت تا کنون منتقل شده، پالایشگاههای چینی حداقل ۵۰ درصد از این حجم را به خود اختصاص دادهاند.
علاوه بر نفت خام خاورمیانهای، پالایشگاههای چینی همچنین در رقابت با خریداران هندی برای نفت خام دریایی روسیه قرار دارند و تقریباً تمام بارهای فاز شرقی و بارهای غربی روسیه که از طریق مسیر دریای شمال ارسال میشوند، را تأمین کردهاند. این رویکرد به پالایشگاههای چینی این امکان را میدهد که فاصله متوسط سفر نفت خام خود را کاهش دهند، بهویژه در حالی که اختلالات مرتبط با هرمز دیگر خریداران آسیایی را مجبور میکند به منابع جدیدی روی آورند.
تأثیر بر بازار نفت آسیا
در شرایط رکورد هزینههای حمل و نقل، سفرهای کوتاهتر نفت خام میتواند بهطور قابل توجهی هزینههای تأمین خوراک را کاهش دهد و به پالایشگاهها این امکان را میدهد که سریعتر به تغییرات در شرایط بازار پاسخ دهند. این مزیت قابل توجهی را برای پالایشگاههای چینی فراهم میآورد، بهویژه در حالی که حاشیههای پالایش در آسیا همچنان بالا باقی ماندهاند.
پیشبینیها نشان میدهد که ورود نفت خام دریایی چین در سپتامبر و اکتبر به روند صعودی خود ادامه خواهد داد، هرچند که همچنان زیر سطوح فصلی قرار دارد. با حدود ۸ میلیون بشکه که در صورت عدم بروز اختلالات بیشتر قرار است وارد شود، پالایشگاهها هنوز ذخایر کافی نفت خام در خشکی دارند تا در صورت بروز اختلالات در تأمین دریایی، از آن استفاده کنند.
چشمانداز صادرات در سهماهه چهارم
چشمانداز سهماهه چهارم هنوز با عدم قطعیت قابل توجهی همراه است، با قیمتهای بالای نفت خام، حقایق محکمتر و هزینههای حمل و نقل بالا که ممکن است بر اقتصاد پالایش تأثیر بگذارد. با این حال، در صورتی که قیمتهای محصولات همچنان با روند صعودی ادامه یابند و حاشیههای پالایش مثبت بمانند، پالایشگاههای چینی ممکن است همچنان از سهمیههای صادرات سوخت سالانه باقیمانده خود استفاده کنند. این میتواند نقش چین را در تعادل بازار نفت منطقهای تغییر دهد و به کاهش فشار بر قیمتهای نفت خام کمک کند.
بیشتر بخوانید: افزایش ترافیک LNG در تنگه هرمز · افزایش ۲۵ تا ۳۰ درصدی قبوض انرژی خانگی در بریتانیا در سال ۲۰۲۷
