نرخهای حمل نفتکشها در خلیج عمان به ۱۲ دلار در هر بشکه و در مسیر MEG–چین به ۲۴ دلار در هر بشکه افزایش یافته است. این افزایش نرخها به دلیل بالا رفتن خطرات جابجایی نفت از تنگه هرمز، تأثیرات عمیقی بر بازار نفت و هزینههای تحویل نفت به خریداران آسیایی دارد.
افزایش سهم هزینه حمل در قیمت نفت
در حال حاضر، نرخهای حمل حدود ۲۵ درصد از قیمت نفت خام فوب از MEG را تشکیل میدهند که این میزان نسبت به ۱۷ درصد در آغاز درگیریها و حدود ۵ درصد قبل از جنگ افزایش یافته است. همچنین، در خلیج عمان، جایی که کشتیها از عبور مستقیم از تنگه خودداری میکنند، نرخهای حمل ۱۱ درصد از ارزش نفت را تشکیل میدهند. این ارقام، بالاترین سطح درگیریها را نشان میدهند.
بیشتر بخوانید: تستهای جنگ ایران بر بازار گاز طبیعی ایالات متحده
این تغییر در نرخها، سیگنال قیمت نفت خام را تحت تأثیر قرار میدهد. برای پالایشگران آسیایی که به خرید نفت از خاورمیانه میپردازند، هزینههای تحویل به طور فزایندهای تحت تأثیر نرخهای حمل قرار دارد تا قیمتهای پایه.
تأثیرات جهانی و پیشبینیهای آینده
افزایش نرخها فقط به منطقه خاورمیانه محدود نمیشود. نرخهای حمل خارج از خاورمیانه نیز به بالاترین سطح خود در سال جاری رسیدهاند. این حرکت به دلیل رقابت برای تأمین بار و افزایش حق بیمه خلیج عمان است که باعث میشود مالکان کشتیها تمایل بیشتری به کار در منطقه خاورمیانه داشته باشند.
با توجه به افزایش خطرات، انتظار میرود که نرخها در روزهای آینده ثبات پیدا کنند و به سطح بالاتری نرسند. این بدان معناست که در صورت ادامه حملات، احتمالاً قیمتگذاری و بارگیری نفت خام تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. در نتیجه، امکان کاهش دسترسی به نفت و تقاضای کمتر برای نفتکشها از خلیج افزایش مییابد، بدون اینکه افزایش قابل توجهی در نرخهای حمل رخ دهد.
این وضعیت همچنین بر اقتصاد پالایشگران آسیایی تأثیر میگذارد. با افزایش هزینههای تحویل نفت از MEG و خلیج عمان، پالایشگران باید هزینههای خود را افزایش دهند تا حاشیههای سود خود را حفظ کنند. در غیر این صورت، با فشار بیشتری بر اقتصادهای خود مواجه خواهند شد.
بیشتر بخوانید: Valeura Energy مجوزی برای ورود به بلوکهای PTTEP در تایلند دریافت کرد · سقوط کشتی تجاری ایرانی در نزدیکی جزیره قشم
