من المحتمل أن يتحقق ذروة الطلب على البنزين في الهند بحلول عام ٢٠٣٥. تم تقديم هذا التوقع بسبب زيادة خلط الإيثانول في الوقود وزيادة استخدام السيارات الكهربائية والغاز الطبيعي.
الضغط على الطلب على البنزين
A S Sahney، رئيس شركة الهند Oil Corporation (IOC) التي تعد أكبر مصفاة حكومية في الهند، أعلن في حدث صناعي في غوا أن "البنزين تحت ضغط من جميع الجهات" لأن الطلب على المنتجات المكررة الأخرى في تزايد. كما أشار إلى أن الطلب على الديزل ووقود الطائرات لا يزال في ارتفاع بسبب زيادة الأنشطة الصناعية والسفر الجوي.
اقرأ المزيد: Equinor يتوقع حالة سوق الغاز الطبيعي المسال في الشتاء بسبب قيود هرمز
تطوير إنتاج البيوديزيل وقدرة التكرير
Tarun Kapoor، مستشار مكتب رئيس وزراء الهند، أكد على ضرورة توسيع إنتاج واستهلاك البيوديزيل لتعزيز أمن الطاقة في البلاد. الهند، التي تعد ثالث أكبر مستورد للنفط الخام في العالم، كانت قبل الحرب في الشرق الأوسط تستورد حوالي نصف نفطها من هذه المنطقة ومنذ بداية الحرب الإيرانية، اضطرت لدفع أسعار مرتفعة لتأمين النفط البديل.
في يونيو، أطلقت الهند مزيج وقود جديد يحتوي على ٨٥% إيثانول كجزء من برنامجها لتحريك الوقود بهدف تقليل الاعتماد على النفط المستورد. في الوقت نفسه، تعمل المصافي الهندية على توسيع طاقتها وصادراتها لتلبية احتياجات المنطقة.
في خضم أزمة الديزل العالمية، أعلن هارديب بوري، وزير النفط الهندي، الشهر الماضي أن البلاد ستستمر في تصدير الديزل لتلبية الطلب العالمي وتقليل نقص الوقود. قال في حدث صناعي في نيودلهي في سبتمبر: "نحن نحترم التزاماتنا" وأشار إلى أن قدرة التكرير في الهند لا تزال في زيادة بسبب الاستثمارات في السنوات الماضية.
تبلغ قدرة التكرير في الهند حالياً حوالي ٥.٣٦ مليون برميل يومياً، ووفقاً لتصريحات بوري، من المتوقع أن تصل هذه الكمية إلى ٥.٨ مليون برميل يومياً بحلول العام المقبل. تستهدف الهند الوصول إلى قدرة تكرير تبلغ ٦.٤ مليون برميل يومياً بحلول عام ٢٠٣٢.
اقرأ المزيد: الهند تسجل رقماً قياسياً في شراء الغاز الطبيعي المسال بأسعار غير مسبوقة · زيادة بنسبة ١٤% في استهلاك الغاز الطبيعي المضغوط مع تعديل سعر البنزين الثالث
