الحرب في الشرق الأوسط والهجمات الجوية على المنشآت النفطية، لها تأثير عميق على طاقة المصافي العالمية. في السنوات الأخيرة، تم إغلاق العديد من المصافي في الدول الأوروبية، بينما قامت دول الخليج ببناء مصافي جديدة. ومع ذلك، الآن مع تضرر هذه المصافي في الحروب، لن تعود إنتاجية الوقود من أكبر مناطق تكرير النفط إلى طبيعتها قريبًا.
الأضرار التي لحقت بمصافي السعودية وروسيا
مصفاة رَس تانورا في المملكة العربية السعودية بسعة ٥٥٠,٠٠٠ برميل يوميًا تعرضت مؤخرًا لهجمات الحوثيين. على الرغم من أن المسؤولين السعوديين لم يؤكدوا هذا الخبر بعد، إلا أن الحوثيين يهاجمون بشكل منتظم البنية التحتية لشركة أرامكو. هذه الحالة، إلى جانب الأضرار التي لحقت بمصافي دول الخليج بسبب الهجمات الانتقامية من إيران، أثرت بشدة على إنتاج الوقود.
توجد مشاكل مشابهة في روسيا أيضًا. تشير التقارير إلى أن الجيش الأوكراني نفذ أكثر من ١٠٠ هجوم جوي على المصافي الروسية في الأشهر الماضية. وفقًا لمصادر مطلعة، تم استهداف حوالي ٣٠ مصفاة، وهو ما يمثل ٨٠% من إجمالي طاقة التكرير في البلاد. كانت طاقة التكرير قبل هذه الهجمات ٦.١ مليون برميل يوميًا، والآن انخفضت إلى ١.٦ مليون برميل يوميًا.
النتائج وحالة سوق الوقود العالمي
بسبب الهجمات بالطائرات المسيرة من أوكرانيا، حظرت روسيا صادرات وقود الديزل وقيّدت صادرات البنزين. هذه الحالة وضعت ضغطًا على إمدادات الوقود على المستوى العالمي ورفعت الأسعار إلى أعلى مستوياتها. في هذا السياق، يسعى المسؤولون الأمريكيون إلى اتفاق لتأمين ٣٠٠,٠٠٠ طن من الديزل من روسيا إلى الأسواق العالمية. هذه الكمية تعادل ٧٥,٠٠٠ برميل يوميًا، والتي يبدو أنها لن تؤثر بشكل كبير على طلب الوقود في الولايات المتحدة.
بينما تقوم روسيا بإصلاح مصافيها وزيادة إنتاج الديزل، أعلن نائب رئيس الوزراء ألكسندر نوفاك أن معدل التكرير بين أوائل أكتوبر ونصف هذا الشهر زاد بنسبة ٢٥% ليصل إلى حوالي ٥ ملايين برميل يوميًا. ومع ذلك، فإن هذه الزيادة لا تعني العودة إلى الوضع الطبيعي، ولا يزال خطر المزيد من الهجمات الأوكرانية وتهديدات إيران قائمًا.
تظهر الحالة الحالية أن العالم يواجه مشكلة خطيرة في نقص المصافي. هذه المشكلة لا يمكن حلها ببساطة من خلال بناء مصافي جديدة أو زيادة معدلات المعالجة في المصافي الحالية. في الوقت الذي توقع فيه الخبراء أن هذه الحالة قد تسرع الانتقال إلى النقل الكهربائي، لا يزال هناك فجوة بين الطلب والعرض على الوقود، ويبدو أن حلها صعب.
اقرأ المزيد: صادرات النفط السعودي في أقصى طاقتها · زيادة تكلفة نقل النفط إلى ٤٠ دولارًا لكل برميل
