مصدرو الشرق الأوسط في محاولة للحفاظ على طلب المصفين الآسيويين، يواجهون تحديات جدية بما في ذلك ارتفاع تكاليف النقل وانخفاض هوامش الربح. انخفاض هوامش الربح كأزمة جديدة في صناعة النفط، جعل الحاجة إلى خصومات كبيرة للمصنعين في الخليج أمرًا لا مفر منه.
انخفاض هوامش الربح وارتفاع تكاليف النقل
وفقًا للإحصائيات، كانت هوامش الربح الإجمالية للمصفين الآسيويين في المتوسط حوالي ٤٠ دولارًا لكل برميل، ولكن بعد خصم متوسط الإيجار الذي يبلغ حوالي ٣٣ دولارًا، يتبقى فقط ٧ دولارات كهوامش ربح صافية. تكاليف النقل، التي كانت عادة تشكل حوالي ٣ إلى ٧ في المئة من تكاليف التسليم، زادت الآن إلى حوالي ٣٠ في المئة. هذه الزيادة بدورها جعلت المصفين الآسيويين غير قادرين على المنافسة بأسعار مرتفعة.
اقرأ المزيد: تهنئة رئيس وزارة النفط لمهرداد أخلاقي بمناسبة تعيينه وزير الدفاع
الخصومات المقدمة من قبل المنتجين في الخليج للحفاظ على العملاء والتنافس في السوق، وصلت إلى ٣٠ دولارًا لكل برميل. هذه الخصومات تبدو حيوية خاصة في ظل استمرار النزاعات في المنطقة وزيادة الهجمات على الناقلات في مضيق هرمز.
تحديات التصدير وإحياء الإيرادات
في الأشهر الأخيرة، زادت صادرات النفط الخام من الشرق الأوسط بشكل ملحوظ، حيث بلغت ١٥.٤ مليون برميل يوميًا في سبتمبر. ومع ذلك، لا تزال تكاليف النقل والتأمين تشكل عقبة كبيرة أمام الإحياء الحقيقي للإيرادات النفطية. بحيث اضطر المنتجون في الخليج إلى خفض الأسعار لتعويض التكاليف المتزايدة.
اقتصاد النقل يؤثر حاليًا بشكل كبير على صناعة التكرير، حيث لجأ المصفون لمواجهة هذه التحديات إلى خفض معدلات المعالجة العامة واستهلاك الاحتياطيات المحلية. هذه الحالة مقلقة بشكل خاص للمنتجين في الخليج، حيث أن انخفاض الطلب على النفط الخام المستورد قد يزيد من الضغط عليهم.
مع استمرار النزاعات والهجمات المتكررة، من المحتمل أن تظل أسعار النفط وتكاليف النقل تحت الضغط. وبالتالي، قد يتحول استعادة صادرات النفط من الشرق الأوسط إلى تحدٍ جدي في الظروف الحالية.
اقرأ المزيد: تغييرات سرعة سفن VLCC في الخليج العربي وتأثيرها على السوق · وزراء الطاقة في أوبك أعلنوا عن زيادة تكاليف نقل النفط
