تمثل مسودة تقييم تأثير المفوضية الأوروبية لتوجيهات الطاقة المتجددة، RED IV، تغييرًا مهمًا في سياسة الوقود المتجدد بعد عام ٢٠٣٠. تقدم هذه المسودة بدلاً من المتطلبات الوطنية للهيدروجين المتجدد، هدفًا شاملًا لاستهلاك الهيدروجين المتجدد على مستوى الاتحاد الأوروبي، والذي يشير بشكل خاص إلى ٨ ملايين طن للصناعة والمصافي.
التغييرات في متطلبات الهيدروجين
تُعرف المسودة الجديدة باسم "الحزمة المقترحة"، وتقدم هدفًا ملحوظًا على مستوى الاتحاد الأوروبي بدلاً من المتطلبات الوطنية التي كانت موجودة في RED III. كانت هذه المتطلبات تتضمن سابقًا هدفًا بنسبة ١% للوقود المتجدد غير البيولوجي (RFNBOs) في النقل بحلول عام ٢٠٣٠ و٤٢% في الصناعة بحلول عام ٢٠٣٠ و٦٠% بحلول عام ٢٠٣٥. ومع ذلك، في الخيار المقترح لـ RED IV، يتم تغيير هذه المتطلبات إلى هدف استهلاك الهيدروجين المتجدد بمقدار ٨ ملايين طن للصناعة والمصافي.
تم وصف هذه الـ ٨ ملايين طن بأنها "المستوى الأمثل المتوسط للفترة التي تغطيها السياسة"، وقد فسرتها التقارير الصناعية على أنها استهلاك سنوي حتى عام ٢٠٤٠. يمثل هذا الهدف الحاجة إلى إنشاء اعتمادات هيدروجينية وحوافز للطلب السفلي التي يجب تنفيذها من خلال قوانين أخرى.
تحديات عدم اليقين في السياسة
يقول فريدريك أندريه فسل، مدير منتج أبحاث الهيدروجين في Rystad Energy، إن "استبدال المتطلبات الوطنية بأهداف جديدة على مستوى الاتحاد الأوروبي يضيف مزيدًا من عدم اليقين إلى سوق الهيدروجين الأوروبي، في وقت لا تزال فيه المشاريع بحاجة ماسة إلى وضوح الطلب على أمان الاستثمار." كما يشير إلى أن الإنتاج والبنية التحتية والطلب يجب أن تتطور في الوقت نفسه، وأن المزيد من المرونة يمكن أن يركز الإنتاج في المناطق ذات التكلفة الأقل.
هذا في حين أنه إذا بقيت إشارات الطلب على المدى الطويل قوية فقط في عدد قليل من الدول الأعضاء، فقد يتطور السوق بشكل منفصل وليس كسوق أوروبي موحد. لذلك، فإن السؤال الرئيسي هو ما إذا كان الإطار النهائي يمكن أن يوفر آليات كافية ومستدامة لدعم الطلب في حالة استبدال المتطلبات الوطنية.
في سياق الوقود الحيوي، تتحرك المسودة نحو سياسات أكثر دعمًا وتؤكد على أمان الطاقة. يمكن أن يزيد سقف عام بنسبة ٧% للوقود الحيوي القائم على المنتجات الزراعية من حجم الوقود الحيوي التقليدي المؤهل بحوالي ٣٠% مقارنة بعام ٢٠٢٠. أيضًا، قد تستفيد الوقود الحيوي المتقدمة المنتجة من المواد الخام الموردة في الاتحاد الأوروبي من مزايا خاصة.
تشير هذه المسودة أيضًا إلى أن الطلب على الوقود الحيوي المتقدم سيكون أكثر اعتمادًا على السياسات الوطنية، حيث ستنتهي المتطلبات الحد الأدنى للنقل لهذا النوع من الوقود بحلول عام ٢٠٣٠. يمكن أن يحسن ذلك من الوضع التنافسي للمنتجين الأوروبيين.
بشكل عام، تحمل هذه المسودة عواقب مختلفة للوقود المتجدد. عدم اليقين الأكبر للهيدروجين ولكن دعم أقوى للوقود الحيوي المرتبط بالموارد المحلية في أوروبا.
اقرأ المزيد: ألمانيا تستعرض خيارات السوق لزيادة تخزين الغاز
