مجموعة هينغلي (Hengli Heavy Industry Group)، التي تلقت أكبر عدد من الطلبات في الصين في النصف الأول من هذا العام، تسعى لدخول قطاع تصنيع حاملي الغاز الطبيعي المسال (LNG). إذا بدأت هينغلي فعلاً في تصنيع حاملي LNG، ستُعرف كالسادس بين مصنعي السفن في الصين القادرين على إنتاج هذا النوع من السفن.
التحديات الفنية في تصنيع حاملي LNG
يجب أن تحمل حاملي LNG الغاز الطبيعي في درجات حرارة منخفضة للغاية تصل إلى ١٦٣- درجة مئوية، مما يتطلب تقنيات معقدة لخزانات الشحن وأنظمة العزل. لقد هيمنت كوريا الجنوبية على السوق العالمية لحاملي LNG منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بتقنيات عالية وكفاءة. ومع ذلك، فإن المصنّعين الصينيين، مع تراكم الخبرة في التصنيع والمنافسة السعرية، يكتسبون تدريجياً حصة أكبر من هذه السوق.
اقرأ المزيد: عودة تجارة LPG بين الولايات المتحدة والصين إلى مستويات ما قبل الحرب التجارية
استراتيجية البناء قبل البيع
أفادت مجموعة هينغلي في ٢٣ سبتمبر أنها تخطط لبناء حاملي LNG بدون مشترٍ، وتسعى لدخول السوق من خلال استراتيجية "البناء أولاً، البيع لاحقاً". لقد تم استخدام هذه الاستراتيجية سابقاً في سوق حاملي النفط الخام العملاقة (VLCC) وحاملي الأمونيا العملاقة (VLAC).
حالياً، هناك خمسة مصنّعين صينيين لديهم تاريخ في تصنيع حاملي LNG. من بين المصنّعين الحكوميين، تعمل شركة بناء السفن هودونغ-تشونغ هوا (Hudong–Zhonghua Shipbuilding) وشركات جيانغنان (Jiangnan Shipyard) وداليان (Dalian Shipbuilding Industry Co.) إلى جانب شركات خاصة مثل يانغزيجيان (Yangzijiang Shipbuilding) في هذا المجال.
تسعى مجموعة هينغلي منذ عام ٢٠٢٤ للحصول على ترخيص لتقنيات أنظمة تخزين LNG والتعاون مع الشركة الفرنسية GTT. تسعى هذه الشركة من خلال توقيع اتفاقية تعاون فني في يناير ٢٠٢٥ إلى إنشاء البنية التحتية اللازمة لبناء حاملي LNG.
النمو السريع لمجموعة هينغلي الصناعية
تتوسع مجموعة هينغلي بسرعة، حيث تلقت ٢٠٧ طلبات في النصف الأول من هذا العام، وتحتل المرتبة الأولى في عدد الطلبات لورشة بناء السفن. يصل إجمالي الطلبات لهذه الشركة إلى أكثر من ٥٠٠ سفينة، من بينها حوالي ٣٨٠ سفينة مخطط لها للتسليم حتى عام ٢٠٣٠.
مع دخول مجموعة هينغلي إلى سوق حاملي LNG، قد تزداد المنافسة في هذا القطاع الذي كانت كوريا الجنوبية تهيمن عليه سابقاً بشكل كبير. وفقاً للتقارير المنشورة، في النصف الأول من هذا العام، تفوقت الصين بطلب ٥٢ حامل LNG (٥٧.٨%) على كوريا الجنوبية التي طلبت ٣٧ حامل (٤١.١%).
اقرأ المزيد: سايبم تحصل على عقد تحت الماء بقيمة ٣٥٠ مليون دولار من أجيول للطاقة · زيادة حركة حاملي LNG عبر مضيق هرمز بسبب نقص العرض في قطر والإمارات
