ماهرسک (Maersk) به عنوان دومین شرکت بزرگ حمل و نقل کانتینری در جهان، طی یک برنامه جدید، سفارش ساخت بیش از ۴۰ کشتی کانتینری بزرگ را به ارزش ۸.۹ میلیارد دلار (حدود ۱۲ تریلیون وون) در دست دارد. این برنامه، که به شدت مورد توجه صنعت کشتیسازی و حمل و نقل قرار گرفته، شامل سفارش ۲۶ کشتی کانتینری ۱۸,۰۰۰ TEU میباشد.
جزئیات سفارش و ویژگیهای کشتیها
در تاریخ ۲۱ سپتامبر، ماهرسک اعلام کرد که در تاریخ ۱۸ سپتامبر، سفارش ساخت ۲۶ کشتی کانتینری ۱۸,۰۰۰ TEU را ثبت کرده است. تمامی این کشتیها به موتورهای دوگانهسوز مجهز خواهند بود که قادر به استفاده از گاز طبیعی مایع (LNG) و سوخت دریایی هستند. زمان تحویل این کشتیها به سالهای ۲۰۲۹ و ۲۰۳۰ موکول شده است.
بیشتر بخوانید: گلدمن ساکس پیشبینی قیمت سنگ آهن را بین ۹۰ تا ۹۵ دلار در هر تن اعلام کرد
ماهرسک هنوز اطلاعاتی در مورد سازندهای که این سفارش را دریافت کرده، منتشر نکرده است. همچنین مشخص نیست که آیا تمامی این سفارش به یک کارخانه کشتیسازی داده شده یا میان چندین کارخانه تقسیم خواهد شد.
رقابت بین سازندگان کشتی
قبل از ثبت این سفارش بزرگ، شایعاتی در مورد برنامه ماهرسک برای سفارش تا ۴۲ کشتی کانتینری وجود داشت. رسانههای تجاری حمل و نقل پیشبینی کرده بودند که این سفارش شامل دوازده کشتی ۲۴,۰۰۰ TEU، بیست و چهار کشتی ۱۹,۰۰۰ TEU و شش کشتی ۱۸,۶۰۰ TEU خواهد بود.
در این بین، انتظار میرفت که کشتیهای کلاس ۱۸,۶۰۰ TEU به سازنده چینی، نیو تایمز شیپبیلدینگ (New Times Shipbuilding)، سپرده شوند، چرا که ماهرسک در ماه فوریه، هشت کشتی از همین کلاس را با گزینههای شش کشتی اضافی در آن کارخانه سفارش داده بود.
ماهرسک به عنوان دومین شرکت بزرگ در جهان بر اساس ظرفیت کانتینری، با مالکیت ۷۵۲ کشتی کانتینری به ظرفیت ۴.۷۴ میلیون TEU، رقابت شدیدی با MSC که با ظرفیت ۷.۴۲ میلیون TEU در رتبه اول قرار دارد، دارد. CMA CGM نیز با ظرفیت ۴.۴ میلیون TEU در رتبه سوم قرار دارد و به طور فعال در حال گسترش ناوگان خود است.
با توجه به تحولات اخیر، ماهرسک در تلاش است تا با رقبای خود مانند CMA CGM که به سرعت در حال افزایش ناوگان خود است، رقابت کند و به همین دلیل به سفارش کشتیهای جدید روی آورده است.
تحولات در صنعت کشتیسازی چین
کشور چین در سال جاری، بیش از ۸۰٪ از قراردادهای ساخت کشتی کانتینری را به خود اختصاص داده است و سازندگان کرهای تنها ۱۰ تا ۱۵٪ از این قراردادها را به دست آوردهاند. این نشاندهنده رقابت فزاینده بین سازندگان کشتی چینی و کرهای است.
شرکت هنجی هوی (Hengli Heavy Industry) در نیمه اول سال جاری، نزدیک به ۶۰ کشتی کانتینری را به دست آورد و در این میان موفق به دریافت سفارش از MSC برای بیست کشتی ۲۰,۰۰۰ TEU شد. افزایش ظرفیت تولید سازندگان چینی، رقابت آنها را تسهیل کرده و بسیاری از مالکان کشتی به سازندگان چینی که میتوانند زمان تحویل زودتری ارائه دهند، تمایل بیشتری نشان میدهند.
با توجه به این تحولات، انتظار میرود که ماهرسک به طور جدی به بررسی سفارش کشتیهای بزرگتر ۱۹,۰۰۰ تا ۲۴,۰۰۰ TEU بپردازد و این موضوع به شدت توجه صنعت را به خود جلب کرده است.
بیشتر بخوانید: تحولات بازار حمل و نقل آسیا اقیانوسیه در سپتامبر ۲۰۲۶ · ترکیه به دنبال توافق حمل دریایی در دریای سیاه برای تجارت غلات
