ماجرای دعوی بر سر محموله در پرونده کاپا متال و مرسک

پرونده کاپا متال (Kama Metal Trading LLC) و مرسک (Maersk) به موضوع ادعاهای متضاد بر سر تحویل محموله‌ای می‌پردازد که در تاریخ ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۵ در مومباسا، کنیا بارگیری و به مقصد پنانگ، مالزی ارسال شده بود. این محموله شامل سه کانتینر بود که در تاریخ ۱ نوامبر ۲۰۲۵، مرسک برای آن‌ها برگه بارنامه (Bill of Lading) صادر کرد و کاپا متال را به عنوان گیرنده نام برد.

ادعاهای متضاد و چالش‌های حقوقی

در همان روز که بارنامه‌ها صادر شد، تحویل محموله به کاپا متال انجام نشد زیرا فرستنده محموله ادعا کرد که همچنان منافع خود را در محموله حفظ کرده است. در تاریخ ۳ دسامبر ۲۰۲۵، وکلای کاپا متال نامه‌ای به مرسک ارسال کردند و خواستار تحویل محموله بر اساس اصول معمول شدند و اعلام کردند که کاپا متال به عنوان گیرنده قانونی، تمامی نسخه‌های مربوط به بارنامه را در اختیار دارد.

بیشتر بخوانید: کاهش چشم‌انداز تقاضای نفت و گاز چین تا سال ۲۰۲۶

در تاریخ ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵، فرستنده اقدام به شکایت علیه شعبه کنیا مرسک و همچنین علیه کاپا متال کرد. این فرستنده خواستار صدور دستور منع برای جلوگیری از آزادسازی و تحویل محموله شد و ادعا کرد که او یا فروشنده غیرپرداخت شده محموله است و یا به عنوان فروشنده جزئی غیرپرداخت شده عمل می‌کند.

تأثیر قوانین رویه مدنی انگلیس

طبق قوانین رویه مدنی انگلیس، مرسک درخواست راهنمایی از دادگاه تجاری این کشور را کرد تا مشخص شود که باید محموله به کدام طرف تحویل داده شود. دادگاه با استناد به اصول حقوقی، تصمیم گرفت که مرسک باید محموله را به کاپا متال تحویل دهد. این تصمیم بر مبنای این واقعیت بود که کاپا متال به عنوان دارنده بارنامه، حق قانونی تحویل را دارد.

این پرونده نه تنها برای مرسک، بلکه برای سایر شرکت‌های حمل و نقل نیز حائز اهمیت است. با استفاده از این قاعده، شرکت‌های حمل و نقل می‌توانند به راحتی در موارد مشابه به دادگاه مراجعه کنند و از تحویل محموله به طرف نادرست جلوگیری کنند. این تصمیم به شرکت‌های حمل و نقل این اطمینان را می‌دهد که در مواجهه با ادعاهای متضاد، می‌توانند با آرامش بیشتری عمل کنند.

با این حال، خطر تحویل نادرست محموله همچنان وجود دارد و ممکن است در شرایطی که شرکت حمل و نقل از ریسک‌ها بی‌خبر باشد، بروز کند. در پرونده Motis Exports، دادگاه تصمیم گرفت که خسارت ناشی از تحویل محموله بر اساس ارائه بارنامه جعلی بر عهده صاحب بار خواهد بود، حتی اگر صاحب بار از جعلی بودن آن آگاه نبوده باشد.

بیشتر بخوانید: حمیدرضا عزیزی فارسانی بر اهمیت ذخیره‌سازی سوخت مایع نیروگاه‌ها تأکید کرد · شرکت نیو تایمز شیپ بیلدینگ، تی‌ام‌سی را برای تجهیز هشت کشتی بزرگ مرسک انتخاب کرد