فوروم دوم کارایی انرژی و فناوری‌های DNV در زمینه کربن‌زدایی دریایی با حضور مالکان کشتی، ارائه‌دهندگان فناوری، دانشگاهیان و کارشناسان DNV برگزار شد. هدف این فوروم بررسی آمادگی عملی اقدامات کربن‌زدایی و کارایی انرژی در صنعت حمل‌ونقل دریایی بود.
اهمیت کارایی انرژی در کربن‌زدایی دریایی
جیسون استفاناتوس، مدیر کل کربن‌زدایی در DNV Maritime، در آغاز این فوروم بر اهمیت ادامه کارایی انرژی در انتقال صنعت کشتیرانی تأکید کرد. او گفت: «هرچند سوخت‌های جایگزین نقش حیاتی در کربن‌زدایی ایفا می‌کنند، اما بهبود کارایی انرژی یکی از فرصت‌های فوری و جذاب برای مالکان کشتی است». او همچنین چالش‌های مرتبط با شناخت راه‌حل‌هایی که ارزش قابل اندازه‌گیری تحت شرایط واقعی عملیاتی ارائه می‌دهند را مطرح کرد.
بیشتر بخوانید: موافقت‌نامه همکاری دریایی و بندری میان مقام‌های سنگاپور و برونئی امضا شد
تحلیل پروژه‌های تعمیراتی و فناوری‌های جدید
اندری کافلدت، مهندس ارشد در مرکز عملکرد کشتی DNV، یافته‌های خود را از بیش از ۱۸۰ پروژه تعمیراتی در بخش قوس کشتی ارائه کرد. همچنین کاترینا پریفتی، مدیر HSQE و بررسی در شرکت لاکاریدیس، تجربه عملی این شرکت را از ارزیابی فناوری‌های کشتیرانی با کمک نیروی باد به اشتراک گذاشت. این بحث‌ها نشان داد که صرفه‌جویی سوخت و دوره‌های بازگشت سرمایه به شدت وابسته به طراحی کشتی، پروفایل عملیاتی و الگوی تجاری است.
اقتصاد انطباق و چالش‌های زیرساختی
اقتصاد انطباق نیز موضوعی محوری در این فوروم بود. جورج کریزیس، مدیر فنی در گروه شرکت‌های نپتون، به بررسی LNG و بیومتان به عنوان بخشی از استراتژی‌های کربن‌زدایی بلندمدت پرداخت. او تأثیر دسترسی به سوخت، انتشار گازهای گلخانه‌ای در چرخه عمر و ملاحظات انطباق FuelEU Maritime بر تصمیمات سرمایه‌گذاری و اقتصاد ناوگان را مورد بررسی قرار داد.
چالش‌های زیرساختی و داده‌های معتبر انتشار
لفتریس کوکولوپولوس، متخصص منطقه‌ای کربن‌زدایی در DNV Maritime، به آمادگی نیروگاه‌های ساحلی و چالش‌های زیرساختی که مانع از پذیرش وسیع‌تر این فناوری می‌شوند، پرداخت. در حالی که استفاده از این فناوری در برخی بخش‌های کشتی‌ها در حال افزایش است، دسترسی به اتصالات برق ساحلی در بسیاری از بنادر همچنان محدود است.
داده‌های معتبر و تأیید شده در زمینه انتشار گازهای گلخانه‌ای نیز به عنوان یکی دیگر از موضوعات کلیدی مورد بحث قرار گرفت. کنستانتینوس کورداس، مهندس عملکرد در ناوارون S.A، استراتژی کارایی انرژی در سطح ناوگان شرکت خود را تشریح کرد. همچنین، واسیلیوس پتوسیس از شرکت Seanergy Maritime Holdings و همکارانش از DNV Maritime بر نقش داده‌های تأیید شده در پشتیبانی از گزارش‌دهی‌های نظارتی و تصمیم‌گیری‌های عملیاتی تأکید کردند.
فناوری‌های نوین و آینده کربن‌زدایی دریایی
فوروم همچنین به بررسی فناوری‌هایی پرداخت که هنوز در مراحل اولیه پذیرش هستند. دیمیتریس کوتسافتیس، مدیر محصول فنی CCS در ERMA FIRST، و چارا جورگوپولو، مدیر تحقیق و توسعه دریایی و مشاوره در یونان در DNV Maritime، فرصت‌ها و چالش‌های مرتبط با جذب کربن در کشتی‌ها را مرور کردند. در پایان، پروفسور جورج دیماپولوس از دانشگاه فنی ملی آتن شرایطی را بررسی کرد که تحت آن، نیروی هسته‌ای ممکن است برای کاربردهای خاص کشتیرانی مرتبط شود.
لفتریس کوکولوپولوس پس از پایان فوروم گفت: «در طول جلسات، یک نتیجه ثابت بود: کربن‌زدایی دریایی با یک سوخت یا فناوری واحد محقق نخواهد شد. کار فوری مالکان کشتی این است که یک خط پایه دقیق از عملکرد تعیین کنند، اقداماتی مناسب برای هر کشتی و تجارت انتخاب کنند، راه‌حل‌های کمتر بالغ را آزمایش کرده و نتایج را تأیید کنند قبل از آنکه از پروژه‌های فردی به پیاده‌سازی در سطح ناوگان منتقل شوند».
بیشتر بخوانید: Diversis Capital مالکیت اکثریت Tideworks Technology را از Carrix خریداری کرد · شرکت نیو تایمز شیپ بیلدینگ، تی‌ام‌سی را برای تجهیز هشت کشتی بزرگ مرسک انتخاب کرد
