NYK Line، به همراه شرکتهای Japan Marine United Corporation، Nihon Shipyard Co., Ltd.، Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. و Kokuka Sangyo Co., Ltd.، در تاریخ ۱۷ سپتامبر ۲۰۲۶، نخستین عملیات بارگیری آمونیاک به کشتی با سوخت آمونیاک را به پایان رساند. این عملیات در یک سکوی اختصاصی در بندر آریاکه، متعلق به Japan Marine United Corporation، انجام شد و شامل انتقال سوخت آمونیاک از کشتی حامل آمونیاک Shoei Maru به یک کشتی متوسط گاز با سوخت آمونیاک (AFMGC) بود.
جزئیات عملیات بارگیری
عملیات بارگیری با استفاده از روش بارگیری کشتی به کشتی (STS) صورت گرفت و به منظور آمادهسازی کشتی AFMGC برای آزمایشهای دریایی با سوخت آمونیاک برنامهریزی شده بود. این کشتی AFMGC در حال حاضر در مراحل نهایی ساخت قرار دارد و تحویل آن برای نوامبر ۲۰۲۶ برنامهریزی شده است.
بیشتر بخوانید: شرکتهای بزرگ حملونقل LNG آزمایش فناوری اندازهگیری مداوم انتشار گازهای CO۲ را آغاز کردند
این موفقیت نمادین نه تنها یک ابتکار مهم در زمینه فناوری سوخت سبز به شمار میرود، بلکه یک عملیات ضروری را برای استقرار عملی کشتیهای با سوخت آمونیاک به اجرا درآورده است. آمونیاک به عنوان یک سوخت دریایی نسل آینده به دلیل عدم تولید دیاکسید کربن (CO₂) در حین احتراق، میتواند نقش مهمی در کاهش کربنزدایی حمل و نقل بینالمللی ایفا کند.
چالشها و مزایای استفاده از آمونیاک
با این حال، سمی بودن آمونیاک باعث میشود که فرآیندهای مرتبط با آن چالشبرانگیز باشد و ایجاد عملیات ایمن و قابل اعتماد برای استفاده عملی از آن همچنان یک چالش بزرگ باقی میماند. با این وجود، این عملیات بارگیری از طریق بحثهای گسترده میان شرکتهای مذکور و بر اساس پروسیجرهای ایمنی و فرآیندهای کاری معین، به طور ایمن انجام شد و نتایج عملیاتی ارزشمندی را در زمینه تأمین سوخت ایمن جمعآوری کرد.
این عملیات به عنوان یک نمونه پیشگام از چارچوب تأمین سوخت مورد نیاز برای پذیرش گسترده کشتیهای با سوخت آمونیاک عمل میکند. تحویل کشتی AFMGC در نوامبر ۲۰۲۶، نقطه عطفی مهم در راستای استفاده تجاری از آمونیاک به عنوان سوخت و همچنین استقرار زنجیره تأمین آمونیاک به شمار میآید.
بیشتر بخوانید: ClassNK تأیید اولیه برای کشتیهای حامل ۴۲,۰۰۰ مترمکعب CO₂ را صادر کرد · شرکت هایوندای هوی صنایع کشتیسازی حامل ۳۵,۰۰۰ متر مکعب LPG/آمونیاک را توسعه داد
