شرکت هندستان پترولیوم (HPCL) به عنوان یکی از بزرگ‌ترین پالایشگاه‌های دولتی هند، با چالش‌های جدی در تأمین تانکرهای نفتی برای انتقال بار از تنگه هرمز مواجه است. ویکاس کاوشال، رئیس این شرکت، در مصاحبه‌ای در ابوظبی با اشاره به افزایش جریان‌های نفتی از خلیج فارس به سطح نزدیک به قبل از جنگ، بیان کرد که خریداران همچنان با کمبود کشتی‌ها و تصمیمات لحظه‌ای مالکان کشتی‌ها برای خطر نکردن در تنگه هرمز مواجه هستند.
چالش‌های استخدام کشتی‌ها
کاوشال در این مصاحبه گفت: "چالش اصلی، استخدام کشتی‌ها بوده است. حتی اگر ما نفت خامی برای خرید از خلیج فارس داشته باشیم، گاهی پیدا کردن کشتی برای تاریخ‌های بارگیری موجود، دشوار است." وی افزود: "گاهی اوقات کشتی قرارداد می‌شود و سپس در آخرین لحظه مالکان می‌گویند که نمی‌توانند این کار را انجام دهند." پیش از جنگ، HPCL معمولاً بارگیری‌های خود را از داخل خلیج انجام می‌داد، اما کمبود کشتی، حقایق جنگی و عدم تمایل مالکان کشتی به خطر کردن در این مسیر، باعث شده است که این شرکت به بازار spot منتقل شود و تحویل‌ها را به طور مستقیم در پالایشگاه‌های خود ترتیب دهد.
بیشتر بخوانید: قیمت نفت به مرز ۱۰۰ دلار رسید
تأثیر افزایش جریان‌های نفتی
افزایش جریان‌های نفتی از تنگه هرمز، عمدتاً به دلیل انتقال‌های STS (کشتی به کشتی) در خلیج عمان، باعث شده است که سوپر تانکرها برای هفته‌ها در انتظار این انتقال‌ها در خارج از تنگه باقی بمانند. این وضعیت باعث محدود شدن دسترسی به کشتی‌های بسیار بزرگ نفتی (VLCC) برای سایر مسیرهای کلیدی تجارت نفت جهانی شده است. همچنین بارگیری‌های ناکارآمد نفت در خاورمیانه و بازار بسیار تنگ سوپر تانکرها موجب ایجاد اثرات زنجیره‌ای در بازار کشتی‌های کوچکتر، از جمله کشتی‌های Aframax و Suezmax شده است. تقاضا و نرخ روزانه این کشتی‌ها نیز به دلیل کمبود سوپر تانکرها افزایش یافته است.
نرخ‌های بسیار بالا، میلیون‌ها دلار به هزینه یک محموله نفت خام اضافه می‌کند و قیمت‌های نفت و سوخت را بیشتر افزایش می‌دهد. این وضعیت نه تنها بر بازار نفت هند تأثیر می‌گذارد بلکه می‌تواند بر روی قیمت‌های جهانی نفت نیز اثرگذار باشد.
بیشتر بخوانید: کاهش قیمت گاز طبیعی در اروپا با امید به توافق ایران · طرح بازسازی پالایشگاه فاز ۱۴ پارس جنوبی در مسیر تکمیل
