شرکت Shipping Technology به تازگی سیستم ST Sailing Pro را معرفی کرده است که به عنوان یک توسعه جدید از سیستم کنترل پیشرانه ST Sailing عمل میکند. این سیستم نه تنها کنترل هدایت کشتی را بر عهده دارد، بلکه میتواند کنترل رانش را نیز انجام دهد. در این سیستم، کاپیتان مقصد و زمان مورد نظر برای رسیدن را وارد میکند و سیستم به طور مداوم مسیر و قدرت موتور لازم برای رسیدن به آن زمان را محاسبه میکند. این محاسبات شامل تغییرات در قفلها، جریانها و سطح آب نیز میشود.
کاهش مصرف سوخت و پیشرفت در اتوماسیون
طبق اطلاعات موجود، استفاده از سیستم ST Sailing Pro میتواند مصرف سوخت را به میزان ۱۰ درصد کاهش دهد که بر روی ۵ درصد قبلاً تأیید شده برای سیستم ST Sailing افزوده میشود. این سیستم در سطح ۲ از مقیاس اتوماسیون CCR عمل میکند و کاپیتان در تمام مراحل نظارت بر عملیات را بر عهده دارد.
بیشتر بخوانید: Cavotec و EVIAS همکاری انحصاری برای تحول در شارژ خودروهای الکتریکی در بنادر ایجاد کردند
شرکت Shipping Technology از سال ۲۰۱۸ شروع به جمعآوری دادههای کشتیها کرده و سیستم ST Brain PRO را راهاندازی کرده است. در حال حاضر، این سیستم بر روی بیش از ۴۰۰ کشتی فعال است. سیستم ST Sailing نیز بر روی حدود ۲۰۰ کشتی اجرا میشود و بیش از ۳۱۵,۰۰۰ ساعت دریانوردی و ۴.۴ میلیون کیلومتر را ثبت کرده است. این دادهها به طور قابل توجهی در تسریع توسعه مرحله بعدی، یعنی کنترل فعال رانش موثر بوده است.
آزمایشات و نتایج به دست آمده
در شش ماه گذشته، آزمایشات با استفاده از یک کشتی کروز رودخانهای مجهز به موتور پیشرانه انجام شده و شامل مانورهای خودکار بوده است. سپس آزمایشات به کشتیهای تجاری با تجهیزات سنتی که شامل موتورهای اصلی، گیربکسهای معکوس، شفت پروانه و رادار هستند، منتقل شد. این کشتیها عمدهترین بخش ناوگان داخلی را تشکیل میدهند. پس از شش ماه آزمایش بر روی یک کشتی تحت مجوز هوشمند دریانوردی، آزمایشات اکنون در چندین کشتی در بازارهای بار خشک، تانکر و مسافری در حال اجرا است.
رمکو پیکارت، شریک بنیانگذار شرکت Shipping Technology، توضیح میدهد که کاپیتان کشتی را به صورت دستی رها کرده و به سمت خارج از بندر حرکت میکند. سپس او سیستم ST Sailing Pro را فعال کرده و مقصد و زمان رسیدن را وارد میکند. سیستم به طور خودکار زمان قابل دستیابی را مشخص کرده و مسیر و قدرت موتور را برای رسیدن به آن زمان تنظیم میکند. این شیوه به گونهای طراحی شده که شبیه به عملکرد یک کاپیتان واقعی باشد.
وزارت زیرساخت و مدیریت آب هلند، کاهش ۵ درصدی مصرف سوخت برای سیستم ST Sailing را در آزمایشهای میدانی معتبر تأیید کرده است. جالب است که کاهش ۱۰ درصدی ناشی از کنترل رانش عمدتاً در اوایل سفر و با سرعت انتخابی بلافاصله پس از حرکت تعیین میشود.
رمکو همچنین بیان میکند که ما هشت سال را صرف ایجاد زیرساخت دادهها برای نقشه راه دریانوردی خودکار کردیم و هر ساعتی که کشتی در حال حرکت است، به ما اطلاعات بیشتری درباره رفتار کشتی میدهد. این مسئله باعث سرعت بخشیدن به این مرحله نسبت به مراحل قبلی شده است. برای مشتریان موجود، پیادهسازی این سیستم گام کوچکی است و ما شاهد هستیم که برای مشتریان جدید، این توسعه لحظهای است که تصمیم به خودکارسازی میگیرند.
بیشتر بخوانید: سام آلتمن به شرکتهای انرژی برای مقابله با حملات سایبری کمک میکند
