تم نشر تقرير جديد حول تقييم السفن في تاريخ ٣ نوفمبر ٢٠٢٦، والذي يظهر تغييرات ملحوظة في سوق النقل البحري. وفقًا لهذا التقرير، فإن قيمة السفن الكابسايز والسوبرماكس في تزايد، بينما انخفضت قيمة السفن الباناماكس والهنديزايد بشكل طفيف.
تغيرات في قيمة السفن الكابسايز والسوبرماكس
تم تداول السفن الكابسايز، وخاصة سفينة Cape Alliance، بسعر أعلى من القيم المتوقعة. هذه السفينة بسعة ١٨٠,٠٠٠ DWT بيعت بسعر يتجاوز قيمة VV، مما يدل على ازدهار في إيرادات هذا النوع من السفن. كما تم بيع السفن السوبرماكس بأسعار أعلى من القيم المتوقعة نظرًا للطلب المرتفع والعرض المحدود.
اقرأ المزيد: انخفاض إنتاج الفحم الحراري في إندونيسيا إلى ٧٢٠ مليون طن في ٢٠٢٦
على سبيل المثال، تم بيع سفينة Kamsarmax Panorama (بسعة ٨١,٥٠٠ DWT) التي تم بناؤها في فبراير ٢٠١٢ من قبل F Maritime بسعر ٢٠ مليون دولار وبقيمة VV ٢٢.٠٣ مليون دولار. كما تم تداول Ultramax Delmax ٦٦ (٦٦,٦٠٠ DWT، مايو ٢٠٢٦) بسعر ٤٧ مليون دولار وبقيمة VV ٤٦.٤٠ مليون دولار.
استقرار في سوق الناقلات
في سوق الناقلات، ظلت القيم عمومًا مستقرة. يستمر المشترون في الشراء على الرغم من الأسعار التاريخية المرتفعة. لقد عزز النشاط القوي في السوق الثانوية وضيق عرض سفن VLCC الشعور الإيجابي في السوق. ومع ذلك، فإن الإيرادات الأقل في قطاع Suezmax وAframax قد حدت من الضغط التصاعدي.
سفينة MR٢ LS Neptune (٥٠,٥٠٠ DWT، فبراير ٢٠٠٧) التي تم بيعها من قبل Allsea DMCC JSC بسعر ٢٠.٢ مليون دولار وبقيمة VV ٢٠.٤٤ مليون دولار، هي مثال على هذه المعاملات. كما تم بيع السفن الصغيرة مثل Golden Pine (١٨,٥٠٠ DWT، سبتمبر ٢٠٢٦) وGolden Oaktree (١٨,٥٠٠ DWT، مايو ٢٠٢٧) كل منهما بسعر ٣٦.٥ مليون دولار.
يقدم هذا التقرير صورة واضحة عن الوضع الحالي لسوق السفن، خاصة في مجال السفن الكابسايز والسوبرماكس، ويظهر زيادة الطلب والشعور الإيجابي بين المشترين.
اقرأ المزيد: التطوير الاستراتيجي لـ BMA في صناعة الملاحة مع التركيز على الرقمنة وخدمات العملاء · التقرير الأسبوعي لإعادة تدوير السفن في أثينا
