زاد تحميل النفط السعودي في حقل ينبع الواقع في البحر الأحمر في مارس ٢٠٢٦ إلى ٥ ملايين برميل يوميًا. جاء هذا الارتفاع، الذي يزيد عن ستة أضعاف التحميلات السابقة التي كانت حوالي ٠.٨ مليون برميل يوميًا، في ظل إغلاق فعّال لمضيق هرمز.
التهديدات في مضيق باب المندب
أفادت الحكومة السعودية أن حوالي ٨٠% من هذا الحجم من التحميل كان يُنقل في البداية عبر مضيق باب المندب. ومع ذلك، تعرض هذا المسار للتهديد بسبب هجمات الحوثيين التي بدأت منذ يوليو. هذه الحالة تخلق نوعًا مختلفًا من الضعف يُسمى "التصعيد غير المتناظر"، حيث يمكن أن يؤدي إجراء محدود من قبل لاعب لديه موارد متوسطة إلى ردود غير متناسبة من قبل لاعبين أقوى.
تغيير في أنماط النقل
تحولت الهجمات الصاروخية الحوثية نحو إسرائيل في مارس إلى حملة أوسع، مما أدى إلى كسر الهدنة التي استمرت أربع سنوات بين هذه الجماعة والسعودية. في ٢٠ يوليو، أعلن الحوثيون أنهم فرضوا عقوبات على السفن السعودية، بينما أعلنوا أن السفن الأخرى يمكن أن تمر. وفقًا للتقارير، انخفضت حركة المرور الأسبوعية عبر مضيق باب المندب من ٣٥٤ إلى ٢٦٩ في الأسبوع الأول من العقوبات.
نظرًا لأهمية الخط الساحلي الاستراتيجي، فإن جزيرة برم تتمتع بموقع رئيسي يمكن أن يقسم المضيق إلى مسارين. يتيح هذا الموقع للحوثيين الوصول إلى أسلحة رخيصة وقابلة للتجديد، وقد يسمح لهم بفرض رسوم على المرور، كما حاولت إيران في مضيق هرمز.
تعتبر هذه التطورات مشكلة بحرية وأيضًا قضية أمن قومي للسعودية. في ظل الضغوط الانتقائية، يمكن أن يؤدي أي استفزاز رخيص إلى ردود فعل مكلفة. لا ترغب السعودية في الدخول في صراع طويل الأمد آخر مع الحوثيين، كما أن تركيا وباكستان تسعيان أيضًا لتجنب الدخول في حرب مباشرة.
