زيادة الطلب على الديزل في السوق العالمية، وخاصة من أوروبا، ستؤثر على حركة التجارة واستخدام ناقلات المنتجات. أشار نيكوس تاغوليس، رئيس قسم الأبحاث، إلى الوضع غير المؤكد لعرض الديزل في جميع أنحاء العالم، وقال إن الصين قد أوقفت صادرات المنتجات المكررة خلال عطلة الأسبوع الذهبي. تم اتخاذ هذا القرار بعد زيادة كبيرة في صادرات الديزل في سبتمبر، مما أدى إلى عدم وضوح في السياسات المستقبلية.
وضع صادرات الديزل في السوق العالمية
أشار تاغوليس أيضًا إلى وضع روسيا التي تم استبعادها من سوق الصادرات بسبب توسيع قيود صادرات الديزل حتى أكتوبر والاضطرابات المستمرة في البنية التحتية للتكرير نتيجة الهجمات في أوكرانيا. في الشرق الأوسط، لوحظ تحسن في صادرات النفط الخام، ولكن صادرات المنتجات المكررة لم تزد مع هذا الاتجاه. وفقًا لبيانات Vortexa، وصلت صادرات الديزل والديزل الحيوي في المنطقة في سبتمبر إلى ١.١٢ مليون برميل يوميًا، مما يمثل انخفاضًا بنسبة ٣٦% مقارنة بالعام الماضي.
دور الولايات المتحدة والهند في سوق الديزل
لا تزال الولايات المتحدة مزودًا مهمًا للديزل، حيث وصلت صادرات الديزل والديزل الحيوي من هذا البلد في الربع الثالث من عام ٢٠٢٦ إلى حوالي ١.٥٧ مليون برميل يوميًا، بزيادة قدرها ٢٨% مقارنة بالعام الماضي. هذه الزيادة كانت نتيجة لزيادة الصادرات إلى أمريكا الوسطى والجنوبية، بالإضافة إلى زيادة بنسبة ٣٥% في النقل طويل الأمد إلى أوروبا. أشار تاغوليس أيضًا إلى أن الولايات المتحدة، من خلال الحفاظ على صادراتها بدون قيود، قد حافظت على كونها مصدرًا مهمًا للعرض الديزل في منطقة الأطلسي.
في الوقت نفسه، تركز أوروبا بشكل أكبر على الموردين البديلين خارج الولايات المتحدة، حيث تعتبر الهند مصدرًا بارزًا ناشئًا. من المتوقع أن يصل دخول الديزل والديزل الحيوي من الهند في أكتوبر إلى حوالي ٢٢٨ ألف برميل يوميًا، بزيادة قدرها ٦٥% مقارنة بالشهر الماضي. الهند، بفضل بنيتها التحتية العالية في التكرير التي تعتمد بشكل رئيسي على النفط الخام الروسي والشرق أوسطي، في وضع جيد للاستجابة لنقص العرض العالمي.
قد تظهر أيضًا فرص التحكيم طويلة الأمد من شرق آسيا، وخاصة من كوريا الجنوبية، نظرًا للتقارير التي تشير إلى نقل شحنة ديزل تزن ٩٠ ألف طن نحو شمال غرب أوروبا. هذه التجارة، خاصة مع التركيز التقليدي لكوريا على الأسواق الأقرب مثل أستراليا وشرق آسيا، تعتبر ملحوظة. ومع ذلك، فإن قدرة كوريا على الاستجابة للطلب العالمي على الديزل محدودة بسبب تدابير أمن الطاقة الحكومية.
بشكل عام، ستفيد هذه التطورات الطلب على ناقلات المنتجات. إن حاجة أوروبا لتأمين الديزل من الخليج الأمريكي والهند وربما كوريا الجنوبية، تدعم الطلب على طن-ميل في قطاعات MR وLR. قد يؤدي تحرير الاحتياطيات الاستراتيجية في أوروبا إلى تقليل الحاجة الفورية للاستيراد بشكل مؤقت، ولكن إذا لم يتم تقليل قيود العرض بشكل كبير، فإن تغيير مسارات تدفقات التجارة للديزل نحو الموردين الأبعد سيظل يساعد على كفاءة الناقلات.
في النهاية، نظرًا للدور الحيوي للديزل في الاقتصاد العالمي، فإن الأسعار المرتفعة المستدامة أو النقص طويل الأمد يمكن أن يكون له عواقب تتجاوز صناعة النقل وتؤثر على النشاط الاقتصادي العالمي.
