ارتفعت أسعار إيجار سفن ناقلات النفط العملاقة (VLCC) بشكل حاد بسبب إغلاق مضيق هرمز والحرب في الشرق الأوسط. في هذا السياق، بلغ متوسط سعر الإيجار في الأسبوع الأول من أكتوبر ٦٦٥,٠٠٠ دولار في اليوم، مما يمثل زيادة تقارب ١٠% مقارنة بالأسبوع السابق، ويعتبر رقمًا قياسيًا جديدًا. كما ارتفعت هذه الأسعار بنسبة ٧٢% مقارنة بالأسبوع الأول من مارس، مباشرة بعد بدء الحرب بين الولايات المتحدة وإيران.
زيادة أسعار الإيجار وتأثيرها على صناعة الشحن
ارتفع سعر الإيجار السنوي لسفن VLCC إلى أكثر من ٢١٠,٠٠٠ دولار في اليوم، بينما كان هذا السعر قبل الحرب حوالي ١٣٠,٠٠٠ دولار في اليوم. نظرًا للاشتباكات المسلحة في الشرق الأوسط، أصبحت سفن نقل النفط نادرة بشكل كبير.
اقرأ المزيد: الحكومة الأمريكية تتبنى قانون الإنتاج الدفاعي لزيادة إنتاج الوقود في تكساس
وفقًا لتقرير نُشر في الثاني من هذا الشهر، بلغ حجم النفط المار عبر مضيق هرمز في المتوسط ١٢ مليون برميل يوميًا، مما يمثل ٨٠% من المستوى قبل الحرب. ومع ذلك، زادت عمليات نقل النفط من منطقة الخليج إلى نقاط الترانشيبمنت ونقل السفن من سفينة إلى سفينة (STS) في خليج عمان، وأصبحت الرحلات أطول بسبب التفاف السفن حول كيب تاون في جنوب أفريقيا، مما أدى إلى تقليص شديد في وقت عودة السفن.
آفاق مستقبل صناعة بناء السفن والحاجة إلى استبدال السفن القديمة
أدت زيادة الأسعار إلى تحسين الظروف المالية لمشغلي سفن VLCC. وفقًا للمعلومات المنشورة، بلغ صافي دخل شركة DHT Holdings المعدل في الربع الثاني من العام الحالي ٢٥٥ مليون دولار، بزيادة قدرها ١٧٥% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. هذه الظروف جعلت من المتوقع أن ترتفع الطلبات الجديدة لاستبدال السفن القديمة.
يُقدّر عدد سفن VLCC على مستوى العالم بحوالي ٨٥٠ إلى ٩١٠ سفينة. وفقًا للمحللين، يصل الطلب على استبدال سفن VLCC إلى حوالي ١٣٠ سفينة. بينما ٤٢.٦% من أسطول VLCC يتضمن سفنًا تبلغ من العمر ١٥ عامًا أو أكثر، والتي تُعتبر أهدافًا للاستبدال.
اقرأ المزيد: أعلنت إدارة ترامب عن اتفاقية شراء LNG بقيمة ٨٠ مليار دولار مع تايوان · زيادة الطلب على أسطول VLCC بقيادة سوق الشرق
