حققت أمريكا في السنوات الأخيرة رقماً قياسياً في إنتاج النفط الخام. وفقاً لإحصائيات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA)، من المتوقع أن يصل إنتاج النفط الخام في هذا البلد في عام ٢٠٢٦ إلى متوسط ١٣.٨ مليون برميل يومياً، وهو أعلى رقم تم تسجيله حتى الآن. ومع ذلك، على الرغم من هذا الرقم القياسي في الإنتاج، وصلت أسعار الديزل إلى مستويات تاريخية واحتياطيات الديزل في مستوى منخفض غير عادي.
تحديات سلسلة توريد الديزل
توقعت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن تظل احتياطيات الديزل في عام ٢٠٢٧ تحت مستوى الخمس سنوات، ولأول مرة منذ أكثر من عقدين، ستنخفض الاحتياطيات إلى أقل من ١٠٠ مليون برميل. يبدو أن هذه الحالة متناقضة: إذا كانت أمريكا تنتج النفط أكثر من أي وقت مضى، فلماذا لا تستطيع المصافي إنتاج المزيد من الديزل؟ الجواب هو أن النفط الخام والديزل ليسا سلعتين قابلتين للتبادل. يجب أن يمر النفط عبر مصفاة ليتم تحويله إلى ديزل، بنزين، وقود طائرات أو منتجات نفطية أخرى.
اقرأ المزيد: انخفاض أسعار النفط الخام برنت وWTI في المعاملات الأخيرة
قيود إنتاج الديزل
برميل النفط الخام سعة ٤٢ جالوناً الذي يتم معالجته في مصفاة أمريكية، ينتج عادة حوالي ١٩ إلى ٢٠ جالون من البنزين و١١ إلى ١٣ جالون من الديزل منخفض الكبريت. في عام ٢٠٢٥، شكل الديزل حوالي ٣٠% من إجمالي إنتاج مصافي أمريكا. ومع ذلك، لا تستطيع المصافي تعديل إنتاج الديزل ببساطة بناءً على الأسعار المرتفعة. المصافي هي أنظمة معقدة من أبراج التقطير، المحفزات، ووحدات المعالجة، وكل منها مصمم لمعالجة نوع معين من النفط الخام وسوق المنتجات.
حالياً، تعمل طاقة المصافي الأمريكية بالقرب من ٩٦% من حدها. في الربع الثالث من هذا العام، عملت المصافي بمعدل حوالي ٩٦% من طاقتها. ومع ذلك، فإن الطاقة الإضافية بالكاد متاحة، والصيانة الضرورية لا يمكن تأجيلها. لقد انخفضت طاقة التكرير في أمريكا بشكل طفيف، ووفقاً لتقرير EIA، وصلت طاقة تكرير النفط الخام إلى حوالي ١٨.٢ مليون برميل يومياً في بداية عام ٢٠٢٦، وهو أقل بحوالي ٢٥٠,٠٠٠ برميل يومياً مقارنة بالعام الماضي.
أزمة الديزل العالمية
مشكلة الديزل في أمريكا لا تقتصر على هذا البلد فقط. احتياطيات الديزل في الولايات المتحدة انخفضت منذ أبريل تحت مستوى الخمس سنوات، بينما انخفضت الإمدادات الكبيرة من الشرق الأوسط وروسيا والصين. ردت المصافي الأمريكية بزيادة الصادرات إلى السوق العالمية. اقتربت صادرات الديزل الصافية من أعلى مستوى لها في خمس سنوات. بينما قامت روسيا، بسبب الهجمات على أوكرانيا، بتقييد صادرات الوقود إلى أجزاء من نظام التكرير الخاص بها، وتعرضت إنتاج ونقل مصافي الشرق الأوسط للاضطراب بسبب التوترات الحالية مع إيران.
هذه التطورات، جنباً إلى جنب مع انخفاض طاقة التكرير في أوروبا، أدت إلى زيادة كبيرة في الطلب على الديزل على مستوى العالم. انخفضت طاقة التكرير في أوروبا خلال السنوات الخمس عشرة الماضية من حوالي ١٧.٥ مليون برميل يومياً إلى حوالي ١٤.٤ مليون برميل يومياً، مما زاد من الاعتماد على واردات المنتجات المكررة. في مثل هذه الظروف، حيث تعرض العديد من الموردين التقليديين للقيود في وقت واحد، يتنافس المشترون بشدة لتلبية احتياجاتهم.
اقرأ المزيد: أكوينور تكشف عن غاز جديد في حقل غلفكس الجنوبي · انخفاض تكاليف تدفئة الغاز الطبيعي في شتاء ٢٠٢٣ مع استثناء مهم
