ثبت سفارشات کشتی‌سازی جهانی در سال جاری به ۲۱۰.۴ میلیون CGT (واحد اندازه‌گیری وزن کشتی) رسیده است که این رقم تنها کمی پایین‌تر از رکورد تاریخی ۲۱۰.۴ میلیون CGT در ماه مه قرار دارد و همچنان بالاتر از رکورد قبلی ۱۹۵.۴ میلیون CGT در سال ۲۰۰۸ است.
تقویت موقعیت چین در صنعت کشتی‌سازی
بیشتر رشد به دست آمده توسط کارگاه‌های کشتی‌سازی چین حاصل شده است که ۷۴ درصد از CGT ثبت‌نام شده در سال گذشته را به خود اختصاص داده‌اند. این امر موقعیت چین را به عنوان بزرگ‌ترین کشور سازنده کشتی در جهان تقویت کرده است. کارگاه‌های کشتی‌سازی چین اکنون ۶۴ درصد از دفتری ثبت سفارشات جهانی را در اختیار دارند در حالی که کارگاه‌های کره جنوبی و ژاپن به ترتیب ۱۹ و ۶ درصد از این بازار را در اختیار دارند.
بیشتر بخوانید: افزایش قیمت گاز طبیعی در اروپا در پی اختلالات انرژی در خلیج فارس
تسلط چین بر بخش‌های اصلی حمل و نقل دریایی
تسلط چین در تمامی بخش‌های عمده کشتی‌های باربری مشهود است. کارگاه‌های کشتی‌سازی چین بیش از ۷۲ درصد از دفتر ثبت سفارشات را در هر یک از شش بخش اصلی شامل کشتی‌های کانتینری، نفت‌کش، گازکش، بارهای خشک، بارهای دیگر و کشتی‌های RoRo در اختیار دارند. این بخش‌ها به‌طور کلی ۸۸ درصد از دفتر ثبت سفارشات جهانی را شامل می‌شوند. بزرگ‌ترین سهم این کارگاه‌ها در بخش کشتی‌های کانتینری است که ۸۱ درصد از دفتر ثبت سفارشات را تشکیل می‌دهد.
طبق گفته‌های کارشناسان، کشتی‌های کانتینری در دفتر ثبت سفارشات و رشد آن در ۱۲ ماه گذشته برتری دارند. این کشتی‌ها ۳۰ درصد از CGT در حال سفارش و ۶۸ درصد از افزایش طی سال گذشته را به خود اختصاص داده‌اند.
کارگاه‌های کشتی‌سازی چین در حال حاضر توانایی بهتری در پوشش ظرفیت نسبت به رقبای کره جنوبی و ژاپن دارند. اگر فرض شود که ظرفیت هر کارگاه برابر با بالاترین خروجی سالانه CGT در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ باشد، کارگاه‌های چینی دارای سفارشاتی معادل به‌طور متوسط ۴.۲ سال ظرفیت خواهند بود. ارقام مربوطه برای کارگاه‌های کره جنوبی و ژاپنی به ترتیب ۱.۹ و ۱.۷ سال است.
تح deliveries از چین، کره جنوبی و ژاپن در سال ۲۰۲۵ به ۴۰.۱ میلیون CGT رسید، اما ۵۵.۹ میلیون CGT و ۶۰.۰ میلیون CGT برای تحویل در سال‌های ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده است. به‌ویژه کارگاه‌های چینی باید تولید خود را افزایش دهند تا بتوانند به تحویل‌های برنامه‌ریزی‌شده پاسخ دهند.
در این راستا، اگر ظرفیت فعلی برابر با بالاترین CGT تحویل‌شده یا برنامه‌ریزی‌شده در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰ باشد، پوشش متوسط به ۲.۱ سال برای کارگاه‌های چینی و ۱.۶ سال برای کارگاه‌های کره جنوبی و ژاپنی کاهش می‌یابد.
چین همچنین باید تولید سالانه خود را به رکوردهای جدیدی برساند تا بتواند به تعهدات تحویل خود عمل کند. کارگاه‌های چینی برای سال ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی کرده‌اند که رکورد ۴۴.۰ میلیون CGT را تحویل دهند که تقریباً دو برابر ۲۲.۷ میلیون CGT تحویلی در سال ۲۰۲۵ خواهد بود. گسترش ظرفیت مورد نیاز برای دستیابی به این هدف ممکن است خطر عدم استفاده بهینه را در صورتی که قراردادها در آینده کاهش یابد، به همراه داشته باشد.
بیشتر بخوانید: کاهش قابل توجه اعتماد مصرف‌کننده در منطقه یورو به -۱۷.۹ · رشد اقتصادی پاکستان تحت تأثیر بحران هرمز کاهش می‌یابد
