حدثت حادثتين جديدتين من التلوث في ناقلات النفط بسبب تصميم غير صحيح لأنابيب تصريف النفط. في كلتا الحالتين، كانت أنابيب تصريف معدات مراقبة تصريف النفط (ODME) موجهة عبر خزانات الوقود إلى هيكل السفينة. تُظهر هذه الحوادث المخاطر الجادة لهذا النوع من الوصلات وإمكانية تلوث البيئة.
تفاصيل الحوادث
في هاتين الحادثتين، تعرضت أجزاء أنابيب تصريف ODME الموجودة داخل خزان الوقود لعطل، مما أدى إلى تصريف الوقود في البحر. حدث هذا التصريف بينما كانت صمامات تصريف ODME مغلقة وتم إزالة قطعة قابلة للفصل داخل السفينة. هذه الإجراءات عزلت بشكل فعال نظام ODME داخل السفينة، ولكن الجزء الأنبوبي الذي يمتد من خزان الوقود إلى هيكل السفينة لم يكن معزولًا.
اقرأ المزيد: أصدرت وكالة حماية البيئة الأمريكية إذنًا بزيادة ١٢٣ مليون طن من CO٢
كان سبب العطل في هاتين الحادثتين مختلفًا. في إحدى الحالات، تم التعرف على التآكل والاهتراء كعامل رئيسي، بينما في الحالة الأخرى، كانت هناك شقوق في مكان اللحام للسفينة منذ وقت بنائها. ومع ذلك، كانت نتيجة الحادثتين متشابهة. عندما تعرض جدار الأنبوب داخل خزان الوقود لعطل، تحول الأنبوب إلى مسار غير قابل للتحكم للتلوث وتم تصريف الوقود مباشرة إلى البحر.
أهمية الانتباه إلى تصميم الأنابيب
يمكن أن تعمل أنبوب تصريف يمر عبر خزان البونكر أو خزان الشحن كنقطة فشل واحدة تحمل عواقب تلوث كبيرة. اعتمادًا على موقعه وخدماته، قد يتعرض الأنبوب للمياه الداخلية والوقود المسخن خارجه. يمكن أن يسهم التآكل، والاهتراء، والاهتزاز، ودورات الحرارة، وتركيز الإجهاد المحلي في تدهوره مع مرور الوقت.
قد تكون فحص هذه الأنابيب أيضًا تحديًا. الأجزاء الأنبوبيّة الموجودة داخل خزانات الوقود أو الشحن عادةً ما تكون صعبة الوصول والفحص بشكل فعال خلال الفحوصات الروتينية. أيضًا، لا توجد إجراءات لاختبار ضغط هذه الأجزاء، وبالتالي، قد يبقى التآكل أو الشقوق أو الاهتراء المحلي غير ملحوظ حتى حدوث العطل.
تُظهر هذه الحوادث القيود المهمة في تصميم هذا النوع من الوصلات. إذا حدث عطل في جزء من الأنبوب الذي يقع بين صمام العزل للتصريف وهيكل السفينة، فقد يتسرب الوقود بشكل غير قابل للتحكم من الصمام المغلق إلى البحر. يجب ألا يُعتبر هذا النوع من التصميم آمنًا، حتى إذا كان النظام المرتبط معزولًا أو لم يعد قيد الاستخدام.
الإجراءات المقترحة
توصي جمعية البحارة في غرب إنجلترا أعضائها ومديري السفن بمراجعة تصميم أنابيب التصريف في جميع أسطولهم، مع إيلاء اهتمام خاص لأي أنبوب يمر عبر خزان البونكر أو الشحن ويمكن أن ينشئ مسارًا مباشرًا بين خزانات النفط والبحر.
يجب على الأعضاء أيضًا تحديد الوصلات الضعيفة، وفحص قيود الفحص، والتحقق من طرق العزل، وبرامج الصيانة والفحص. في الحالات التي لا تزال فيها الوصلات الضعيفة قيد الاستخدام، يُقترح تحديد الحد الأقصى لمستوى ملء الخزانات كإجراء مؤقت لتقليل خطر التلوث.
اقرأ المزيد: شركة تشغيل النفط والغاز الغربية تنفذ خططًا بيئية جديدة · منظمة الملاحة في الخليج الفارسي الإيرانية، وضعت ٧٧ سفينة في القائمة السوداء
