منظمة ممر الخليج الفارسي الإيراني (Persian Gulf Strait Authority) تأسست في منتصف مايو لمراقبة المرور ودفع الرسوم من مضيق هرمز. ومنذ ذلك الحين، نشرت هذه المنظمة ثلاث مراحل من أسماء السفن في القائمة السوداء والتي تشمل ٧٧ سفينة. جميع هذه السفن إما مرت عبر الممر الجنوبي أو عبرت من الممر الشمالي الإيراني دون دفع الرسوم.
تركيبة القائمة السوداء
تم إعداد قائمة السفن بشكل هادف وعقابي وتشمل السفن التي يبدو أنها أضعفت السيطرة الإيرانية على مضيق هرمز. وفقًا لمعايير الاختيار، أي سفينة تستخدم الممر الجنوبي أو تعبر من الممر الشمالي الإيراني مع تأمين بحري مرتبط بمزودين غربيين، قد يتم إدراجها في هذه القائمة. ومع ذلك، لم تتمكن إدراجها في هذه القائمة من منع استمرار تجارة السفن في المنطقة.
اقرأ المزيد: طلب LNG أدى إلى استقرار أسعار الغاز الطبيعي في بورصة نيويورك
خصائص السفن في القائمة السوداء
٨٥ في المئة من السفن في القائمة السوداء هي ناقلات نفط، مما يدل على استخدامها غير المتناسب للممر الجنوبي. هذا الممر تحت حماية عسكرية من الولايات المتحدة ويسمح لشركات الطاقة في الخليج بنقل نفطها إلى السوق العالمية. في هذا السياق، ٣٨ في المئة من السفن في القائمة السوداء ترفع علم ليبيريا، مما يدل على اختيار هذا العلم من قبل شركات كبيرة مثل ADNOC وSinokor Marine.
بالإضافة إلى ذلك، ٤٠ في المئة من السفن في القائمة السوداء تعود لشركات من الإمارات العربية المتحدة و١٢ في المئة من هذه السفن تعود لمالكين يونانيين. هذه الحالة تُظهر الدور البارز للإمارات في استخدام الممر الجنوبي منذ مايو فصاعدًا.
غالبية السفن في القائمة السوداء أطفأت نظام AIS الخاص بها لأسباب تتعلق بالسلامة والأمن. فقط ٣٥ في المئة من هذه السفن أعلنت عن موقعها في اليومين الماضيين. كما أن هناك ثماني سفن شحن، بما في ذلك سفينتين مملوكتين لليونان باسم MINOAN PIONEER وMINOAN DIGNITY، مدرجة في هذه القائمة.
في النهاية، أكدت منظمة ممر الخليج الفارسي الإيراني على أهمية حماية نفسها من العواقب الناتجة عن التعامل مع هذه السفن من خلال إضافة سفن جديدة إلى هذه القائمة.
اقرأ المزيد: إغلاق جسر سوورهوف الغربي له تأثيرات جدية على الوصول إلى ميناء روتردام · انخفاض حركة الناقلات في مضيق هرمز بسبب إغلاق خط الأنابيب السعودي
