سازمان دریانوردی بین‌المللی (IMO) در حال بررسی توافقی جدید در زمینه کاهش گازهای گلخانه‌ای است که نیاز به حمایت گسترده از سوی بخش حمل‌ونقل و سوخت‌ها دارد. تحلیل جدید مؤسسه اندیشه‌ورزی جهانی InfluenceMap نشان می‌دهد که ۱۳ شرکت و انجمن صنعتی از چارچوب صفر خالص (NZF) حمایت می‌کنند، اما اختلافات در زمینه‌های کلیدی می‌تواند به تضعیف این توافق منجر شود.
حمایت از چارچوب صفر خالص
شرکت‌ها و انجمن‌های صنعتی تأکید کرده‌اند که یک چارچوب جهانی برای ارائه قطعیت مقرراتی در انتقال انرژی این صنعت ضروری است. اتاق بین‌المللی حمل‌ونقل (ICS) که بیش از ۸۰ درصد ناوگان تجاری جهان را نمایندگی می‌کند و شورای حمل‌ونقل جهانی (WSC) که ۹۰ درصد ظرفیت حمل‌ونقل بین‌المللی را نمایندگی می‌کند، در سال ۲۰۲۵ از دولت‌ها خواستند تا NZF را به عنوان یک بسته مقرراتی متعادل تصویب کنند.
بیشتر بخوانید: Mitsui O.S.K. Lines اولین پروژه کمک مالی را تحت MOL BLUE Ocean Fund تصویب کرد
چالش‌های موجود در توافق
با این حال، حمایت صنعت از چارچوب صفر خالص در سال گذشته با احتیاط بیشتری همراه شده است. از زمان تعویق تصویب در اکتبر ۲۰۲۵، انجمن‌های حمل‌ونقل اصلی از جمله ICS و WSC از نام بردن از این چارچوب خودداری کرده و از دولت‌ها خواسته‌اند تا "همه گزینه‌ها را در نظر بگیرند". این پیام نرم‌تر ممکن است زمینه را برای توافقی ضعیف‌تر فراهم کند. خطر باقی مانده این است که IMO توافقی ارائه دهد که توانایی صنعت حمل‌ونقل جهانی برای کاهش کربن را تضعیف کند، با پیشنهادات کمتر جاه‌طلبانه.
چارچوب NZF شامل دو بخش مرتبط است: یک استاندارد سوخت که به مرور زمان سخت‌تر می‌شود و قیمت کربن بر کشتی‌هایی که این استانداردها را رعایت نمی‌کنند. ICS و WSC هر دو از قیمت کربن حمایت کردند، اما ICS پیشنهاد قیمت کربن بین ۱۰ تا ۲۰ دلار آمریکا به ازای هر تن CO۲e را ارائه کرد، در حالی که WSC خواستار قیمت کربن بالاتری به میزان ۷۴ دلار آمریکا به ازای هر تن در سال ۲۰۳۰ است.
در نهایت، گزارش InfluenceMap نشان می‌دهد که حمایت از NZF اغلب به هزینه مقررات منطقه‌ای موجود است. در این شرایط، اطمینان از اینکه چارچوب بر اساس سیاست‌های مبتنی بر علم و اهداف توافق شده در IMO باقی بماند، بسیار حائز اهمیت است.
بیشتر بخوانید: ترکیه هدف افزایش سهم برق در مصرف انرژی جهانی را مطرح کرد · چین به دنبال تسخیر بازار جهانی توربین‌های گازی
