أدت الحرب في الخليج الفارسي إلى تغييرات كبيرة في كيفية تصدير النفط. مع مرور ما يقرب من سبعة أشهر على بدء هذه الحرب، وصل سعر النفط إلى حوالي ١٠٠ دولار للبرميل، لكن هذه الزيادة لم تكن بالقدر الذي تم توقعه في البداية. يعتقد المحللون أن إمدادات النفط لا تزال كافية إلى حد ما لتلبية الطلب العالمي. ومع ذلك، فإن ارتفاع الأسعار قد خلق تحديات سياسية لدونالد ترامب، رئيس الولايات المتحدة، وغيرهم من القادة العالميين.
مسارات بديلة وقدرات فارغة
أحد الأسباب الرئيسية لهذه الحالة هو أن المملكة العربية السعودية وغيرها من منتجي النفط في الخليج الفارسي وجدت بسرعة مسارات بديلة واستخدمت القدرات الفارغة لخطوط أنابيبها. في كل مرة استهدفت فيها إيران والجماعات المسلحة المتحالفة مع إيران هذه المسارات، لجأت دول مصدرة للنفط والجيش الأمريكي إلى خيارات أخرى. على سبيل المثال، لجأت المملكة العربية السعودية إلى خط أنابيب الشرق إلى الغرب الذي ينقل النفط إلى ميناء ينبع على ساحل البحر الأحمر. يحتوي هذا الخط على قدرة فارغة، مما يتيح للسعودية مقاومة التهديدات من هجمات إيران.
اقرأ المزيد: البيت الأبيض يرفض حظر صادرات الديزل الأمريكية
الوضع الحالي لصادرات النفط
حالياً، يمر حوالي ستة إلى سبعة ملايين برميل من النفط يومياً عبر المسار الجنوبي، ويتم نقل مليوني برميل آخرين عبر خط أنابيب الفجيرة إلى آسيا. بينما قبل الحرب، كان يتم نقل حوالي ١٥ مليون برميل من النفط يومياً عبر المسارات التي تم إغلاقها الآن. لذلك، لا يزال هناك نقص بحوالي سبعة ملايين برميل يومياً مقارنة بمستوى ما قبل الحرب. في الوقت نفسه، أدى سحب حوالي ثلاثة ونصف مليون برميل من النفط يومياً من الاحتياطيات الموجودة في العالم وارتفاع أسعار النفط إلى تقليل الطلب العالمي، مما ساعد في تحقيق توازن نسبي في السوق.
تشير التقديرات إلى أن سعر النفط لم يصل بعد إلى مستويات مرتفعة للغاية ولا يزال ضمن نطاق ١٠٠ دولار. في الوقت الذي تتوقع فيه ريستاد للطاقة أن يصل سعر النفط في الربع الأخير من العام إلى ٨٥ إلى ٩٠ دولاراً للبرميل، وإذا تم فتح مضيق هرمز، فمن المتوقع أن ينخفض إلى حوالي ٨٠ إلى ٨٢ دولاراً في العام المقبل.
استخدام المسارات البديلة، على الرغم من أنه ساعد في تقليل نقص النفط، إلا أنه مكلف ويستغرق وقتاً. على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي نقل النفط إلى آسيا عبر قناة السويس بدلاً من المسار الأكثر مباشرة عبر البحر الأحمر إلى إضافة ما يصل إلى شهر إلى وقت السفر. أيضاً، قد تنتظر الناقلات لنقل الشحنات لمدة يوم ونصف على الأقل في خليج عمان. في النهاية، أدى زيادة الطلب على الناقلات العملاقة أيضاً إلى رفع تكلفة استئجارها بشكل كبير.
اقرأ المزيد: المملكة العربية السعودية تنفي شراء ٢٥ ناقلة نفط · رقم قياسي جديد في أسعار البنزين في أمريكا بعد تجاوز ٤.٥٠ دولار
