في الأسبوع الأول من أكتوبر ٢٠٢٦، واجه سوق سفن الشحن وسفن النفط ثباتًا في التقييم. وفقًا للتقارير، كانت قيمة سفن الشحن عمومًا ثابتة، ولم يُلاحظ سوى مرونة طفيفة في بعض الفئات مثل سوبرماكس وباناماكس الجديدة. في المقابل، كانت السفن المستعملة تحظى بإقبال جيد وكان عرضها محدودًا.
تطورات سوق سفن الشحن
تم بيع سفينة الشحن Kamsarmax Kirribilli بسعة ٨٢,٢٠٠ طن (صُنعت في عام ٢٠١١) للمشترين في الشرق الأوسط بسعر ٢٢.٧٥ مليون دولار. كانت القيمة التقديرية لهذه السفينة ٢١.٧ مليون دولار. كما تم بيع سفينة Kamsarmax World Diana بسعة ٨١,٢٠٠ طن (صُنعت في عام ٢٠٢٠) للمشترين اليونانيين بسعر ٤١ مليون دولار، حيث تم الإعلان عن قيمتها التقديرية ٤٢.١ مليون دولار.
اقرأ المزيد: أعلنت الوكالة الدولية للطاقة عن زيادة أسعار الديزل في أوروبا
في فئة سوبرماكس، تم بيع سفينة YC Aequor بسعة ٥٧,٠٠٠ طن (صُنعت في عام ٢٠١٢) بسعر ١٣.٨ مليون دولار، وكانت قيمتها التقديرية ١٥.٦ مليون دولار. كما تم بيع سفينة SSI Avenger بسعة ٥٢,٩٠٠ طن (صُنعت في عام ٢٠٠٤) للمشترين الصينيين بسعر ١٠ ملايين دولار، وكانت قيمتها التقديرية ١٠.٦ مليون دولار.
زيادة قيمة سفن النفط
كما زادت قيمة سفن النفط هذا الأسبوع. تم بيع سفينة VLCC Vieira بسعة ٣٠٧,٠٠٠ طن (صُنعت في سبتمبر ٢٠٠٢) من قبل مجموعة Viera بسعر ٧٥ مليون دولار، وكانت قيمتها التقديرية ٨٥.٢٩ مليون دولار. كما تم بيع سفينة Suezmax Nicolaos بسعة ١٦٤,٨٠٠ طن (صُنعت في يناير ٢٠١٠) بسعر ٩٠.٨ مليون دولار، وكانت قيمتها التقديرية ٩٠.٦٦ مليون دولار.
تضمنت سفن Suezmax الأخرى Tataki (١٥٠,٠٠٠ طن، صُنعت في يناير ٢٠١٠) بسعر ٩٧ مليون دولار وTianlong (١٥٩,٠٠٠ طن، صُنعت في يناير ٢٠٠٩) بسعر ٨٨ مليون دولار. كما تم بيع سفينة Suezmax LXH بسعة ١٥١,٢٠٠ طن (صُنعت في أبريل ٢٠٠٤) بسعر ٦١.٥ مليون دولار.
عملت سفن MR٢ أيضًا بشكل جيد في السوق. تم بيع سفينة Aurea Glory بسعة ٤٨,٧٠٠ طن (صُنعت في مايو ٢٠٠٦) بسعر ١٧.٥ مليون دولار، وكانت قيمتها التقديرية ١٦.٠٧ مليون دولار.
نظرًا للطلب القوي والعرض المحدود، لا يزال سوق السفن المستعملة في حالة إيجابية. كما تواجه السفن الجديدة أوقات تسليم حتى عامي ٢٠٢٩ و٢٠٣٠، مما يؤثر على الأسعار في السوق.
اقرأ المزيد: فازت SFL Corporation بدعوى قانونية ضد Seadrill · تقديم السفينة الجديدة Thun Resilience في برنامج R-Class
