توقعت BIMCO (الرابطة الدولية للشحن والتجارة) في تقريرها سيناريوهين لسوق النقل البحري للحاويات في عامي ٢٠٢٦ و٢٠٢٧. السيناريو الأول هو "إغلاق مضيق هرمز" حيث يُفترض أن يبقى المضيق مغلقًا بشكل فعال خلال عامي ٢٠٢٦ و٢٠٢٧، بينما يشير السيناريو الثاني "فتح مضيق هرمز" إلى ظروف المرور العادية خلال عام ٢٠٢٧. في كلا السيناريوهين، يُتوقع أن ينمو عرض السفن في عام ٢٠٢٧ بشكل أسرع من الطلب.
حالة السوق في عام ٢٠٢٦
في عام ٢٠٢٦، سيظل توازن السوق متأثرًا بتغيير مسار السفن نحو كيب تاون والنمو القوي في التجارة غير المرتبطة بالخليج العربي، بينما بعض السفن غير متاحة في الخليج. ومع ذلك، من المتوقع أن يتسارع نمو الأسطول في عام ٢٠٢٧ مع زيادة تسليم السفن وانخفاض أنشطة إعادة التدوير.
اقرأ المزيد: أنشطة سوق السفن التجارية في الأسبوع الحالي
نمو حجم الحاويات
نمت أحجام الحاويات العالمية بنسبة ٥.١ في المئة في الأشهر السبعة الأولى من عام ٢٠٢٦ مقارنة بالعام الماضي. تم تعويض النمو القوي في التجارة غير الخليجية بشكل أكبر عن انخفاض الأحجام الواردة والصادرة إلى ومن جنوب وغرب آسيا. تشكل الصادرات من شرق وجنوب شرق آسيا أكثر من نصف النمو السنوي.
زادت الأحجام الرئيسية والإقليمية بنسبة ٦.٣ في المئة، بينما لم تنمو أحجام التجارة العائدة. لهذا السبب، نما الطلب على السفن مرة أخرى بشكل أسرع من إجمالي حجم الشحن.
مخاطر الطلب وتأثيراتها على السوق
تظل المخاطر على الطلب مائلة نحو الأسفل. تؤثر أسعار الطاقة المرتفعة على ثقة المستهلك في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، بينما انخفض نمو حجم مبيعات التجزئة في الصين بشكل كبير. يحذر الخبراء من أنه إذا لم تتحسن ظروف المرور في مضيق هرمز، فإن قيود عرض النفط وأسعار النفط المرتفعة قد تضر بالنمو الاقتصادي العالمي ونمو حجم الحاويات في عام ٢٠٢٧.
تجاوزت الطلبات لبناء سفن الحاويات الآن ١٤ مليون TEU، وهو ما يعادل ٤٢ في المئة من الأسطول الحالي، ومن المتوقع أن يتسارع نمو الأسطول والعرض في السنوات القادمة. وصلت سعة الأسطول حاليًا إلى ٣٤ مليون TEU، ومن المتوقع أن تنمو بنسبة ٤.٦ في المئة في عام ٢٠٢٦ وبنسبة ٩ في المئة في عام ٢٠٢٧، بينما من المتوقع أن تكون أنشطة إعادة التدوير منخفضة.
اقرأ المزيد: TOP Ships Inc. ردت على النشاط غير العادي في السوق · وصلت طلبات بناء السفن في الصين إلى ١٢١٠.٦ مليون طن
