IMOS (نظام التشغيل البحري المتكامل) كمنظومة إدارة وتخطيط الشحن، قد زادت مؤخرًا من قدرتها على دعم عشرة أنواع من الوقود. تم إجراء هذا التغيير من ستة أنواع من الوقود إلى عشرة أنواع من الوقود بهدف التوافق مع التعقيدات المتزايدة في عمليات الشحن والحاجة إلى معلومات دقيقة حول أنواع الوقود المختلفة.
تحول في مشهد الوقود
في السنوات الأخيرة، تم ملاحظة تغييرات ملحوظة في أنواع الوقود المستخدمة في السفن. حتى عام ٢٠١٨، شكل الوقود الثقيل (Heavy Fuel Oil) حوالي ٧٩ بالمئة من استهلاك الوقود في الشحن الدولي. ولكن مع خفض الحد الأقصى للكبريت من ٣.٥٠ بالمئة إلى ٠.٥٠ بالمئة من قبل المنظمة البحرية الدولية (IMO) في عام ٢٠٢٠، تغير سوق الوقود بسرعة. على سبيل المثال، في ميناء سنغافورة، أكبر ميناء للتزود بالوقود في العالم، ارتفعت حصة الوقود منخفض الكبريت من أقل من ١ بالمئة في عام ٢٠١٨ إلى ٦٣ بالمئة في عام ٢٠٢٠.
اقرأ المزيد: محمد اسلامی يشرح القدرات العلمية لإيران في التكنولوجيا النووية
مع دخول أنظمة التنقية (Scrubbers)، عاد الوقود الثقيل عالي الكبريت إلى السوق، وفي عام ٢٠٢٣، بلغت حصة الوقود الثقيل عالي الكبريت (HSFO) ٢٩.٥ بالمئة من إجمالي الوقود الذي تم اختباره بواسطة Veritas Petroleum Services (VPS). بجانبه، كانت حصة الوقود منخفض الكبريت (VLSFO) ٥٤.٣ بالمئة وحصة وقود الديزل البحري (MGO) ١٤.٢ بالمئة.
أثر اللوائح على توسيع أنواع الوقود
اللوائح الجديدة التي كانت دافعًا للتغييرات السابقة، أصبحت الآن قيد التنفيذ لإحداث تغييرات جديدة. تم تقديم خطتين جديدتين للكربون في عام ٢٠٢٦؛ خطة EU ETS التي ستشمل الميثان وأكسيد النيتروجين اعتبارًا من ١ يناير ٢٠٢٦، وخطة UK ETS التي ستبدأ في ١ يوليو ٢٠٢٦ للشحن الداخلي. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال إطار الحياد الكربوني للمنظمة البحرية الدولية قيد التفاوض، ومن المتوقع أن يتم التصويت عليه في ديسمبر ٢٠٢٦.
نتيجة لهذه التطورات، لم تعد السفن قادرة على الاعتماد على نوع واحد فقط من الوقود. يحتاج المشغلون إلى البيانات الحالية والتاريخية للوقود المطلوب لكل سفينة. هذه الحاجة إلى البيانات والمعلومات الدقيقة، أجبرت IMOS على التغيير وتوسيع قدرتها.
الآن مع زيادة قدرة أنواع الوقود في IMOS، يمكن للمشغلين إضافة أنواع جديدة من الوقود إلى النظام وتحديث سفنهم بهذه الوقود. هذه التغييرات أيضًا تمنح المشغلين القدرة على تجنب إنشاء أعمال إضافية للتوافق مع الوقود الجديد وتقديم معلومات أكثر دقة عن التخطيط واستهلاك وتكاليف الوقود للسفن متعددة الوقود التي تمتلك حتى عشرة أنواع مختلفة من الوقود.
اقرأ المزيد: تم تركيب منصة Eni الجديدة بنجاح في خليج ليفربول · ABS تدعم دراسة اقتصادية لحاملات LNG بالطاقة النووية
