تناولت المنظمة البحرية الدولية (IMO) في الاجتماع الثاني عشر للجنة الفرعية لنقل البضائع والحاويات (CCC ١٢) الذي عُقد الأسبوع الماضي، تقدمًا في مجالات الوقود البديل، وامتصاص الكربون على مستوى السفن، وسلامة الشحن، والبضائع الخطرة وتأمين الشحنات.
فجوة السلامة وSP١٨٨
في هذا الاجتماع، تم تسليط الضوء بشكل خاص على فجوة السلامة المتعلقة بـ "المادة الخاصة ١٨٨" (SP١٨٨) التي تقدم إعفاءات لبعض بطاريات الليثيوم والصوديوم الصغيرة. هذه الإعفاءات مهمة بشكل خاص في سياق نقل البضائع الخطرة وسلامة النقل البحري.
اقرأ المزيد: روند رو به بهبود سفارشات کشتی‌های LNG چین در سال ٢٠٢٣
أعرب توم بيبتنجتون، مدير الشراكات الصناعية والاستراتيجية في شركة تيغريس، عن آرائه حول هذا الموضوع. وقال: "لقد طرحنا هذه القضايا في تقريرنا بعنوان 'قبل الحريق: سلامة البضائع الخطرة وفجوة الرؤية'. التغيرات في شكل البضائع التي تُنقل على مستوى العالم تعكس تحولًا عالميًا في التكنولوجيا، خاصةً نمو البطاريات في النقل."
التحديات في نقل البطاريات
وأضاف بيبتنجتون: "هذا النمو السريع يدل على نقص الدقة في عملية النقل العالمية والمشكلات المحددة المرتبطة بالمادة الخاصة ١٨٨، التي هي قاعدة تنظيمية بموجب قوانين النقل الدولية وتعد واحدة من اللوائح الرئيسية التي تحكم كيفية نقل الخلايا وبطاريات الليثيوم في سلسلة التوريد."
كما حذر من أننا قد نعتمد على البيانات كحل لهذه المشكلات، خاصة عندما لا يكون هناك دافع لتصحيح المسار. يجب أن تُصمم التكنولوجيا بطريقة تأخذ في الاعتبار الأخطاء البشرية والمصالح الشخصية.
واصل بيبتنجتون قائلاً: "البيانات مفيدة فقط إذا كان الناس قادرين وراغبين في التصرف بناءً عليها في الوقت المناسب. حتى عندما يكون الخطر واضحًا، فإن تصحيحه يعني تحويل السفينة، وإعادة تحميل مئات الحاويات، وتأخير الجدول الزمني، وحرق مزيد من الوقود."
إن التعرف على المشكلة والاعتراف بها هو الخطوة الأولى الحيوية، ولكن ما يحدث بعد ذلك سيكون حاسمًا.
اقرأ المزيد: کاهش ظرفیت انتقال گاز در ایستگاه‌های فشاری مرمنتو و گرند چنیه ANR · حوثی‌های تحت حمایت ایران، بندر کلیدی یمن را تصرف کردند
