Titan، جزء من Molgas، استعرضت دور LNG، البيو ميثان السائل (LBM/bio-LNG) والميثان الإلكتروني (مسار إزالة الكربون من الميثان) في الامتثال للوائح FuelEU Maritime وأداء هذه اللوائح، خاصةً آلية التجميع الخاصة بها.
نمذجة الامتثال لـ FuelEU Maritime
تقوم هذه المقالة بنمذجة الامتثال لسفينة حاويات بسعة ٨٠٠٠ TEU تعمل على مسار بين روتردام، أنتويرب، هامبورغ والجزيرة الخضراء. تستهلك هذه السفينة حوالي ١٨,٠٠٠ طن من الوقود المعادل لـ LNG سنويًا. تم استعراض ثلاثة سيناريوهات في هذا التحليل: حالة الأساس للوقود النفطي، LNG الرمادي ومزيج ٣٠% LBM.
اقرأ المزيد: انخفاض سعر الغاز الطبيعي في الأسواق الشرقية الأمريكية
تواجه السفينة التي تعمل بالوقود النفطي نقصًا، وتزداد تكاليف الغرامات من حوالي ٢.٢ مليون يورو في عام ٢٠٢٥ إلى حوالي ١٧ مليون يورو بحلول عام ٢٠٤٠. باستخدام LNG، تنتج سفينة الحاويات أكثر من ١١,٧٠٠ طن من CO₂ المعادل سنويًا في عام ٢٠٢٥ وتظل ضمن إطار اللوائح حتى عام ٢٠٣٥. اعتبارًا من عام ٢٠٤٠، يُستعيد الامتثال باستخدام مزيج ١٥% LBM، وكل LBM إضافي يُنتج قيمة تجميعية زائدة. يمكن أن يزيد تقديم مزيج ٣٠% LBM هذه الزيادة إلى أكثر من ٣٤,٠٠٠ طن من CO₂ المعادل سنويًا، مما يعني خلق قيمة تجارية تتراوح بين ٣.٤ مليون إلى ٥.١ مليون يورو سنويًا.
التحديات والفرص في صناعة LNG
تم استخدام هذه الأرقام من عامل الانبعاث الافتراضي لـ FuelEU Maritime الذي يغطي دورة حياة الوقود بالكامل، جنبًا إلى جنب مع معدل الغرامة المعلن البالغ ٢,٤٠٠ يورو لكل طن من الطاقة المعادلة لـ VLSFO. تم تقدير القيم التجميعية الإجمالية بناءً على نطاق سوق يتراوح بين ١٠٠ إلى ١٥٠ يورو لكل طن من CO₂ المعادل. تعتمد الميزة التجارية الصافية على قيم الامتثال السوقية وتكاليف LBM الإضافية مقارنةً بـ LNG الأحفوري. يمكن لـ Titan نمذجة ذلك بدقة لكل سفينة وسيناريو تزويد.
قال غريغور هارتيغ، المدير التجاري لـ Titan، في هذا الصدد: "التجميع يحول بشكل فعال أهداف أداء الانبعاثات إلى أصل قابل للتداول أو تخصيص. هذا يربط بين السوق والتنافس في النقل البحري من خلال تنفيذ لوائح صارمة لغازات الدفيئة."
أضافت مارو واروات، المديرة التجارية لـ Titan، أيضًا: "FuelEU يقدم نهجًا استراتيجيًا وعمليًا وفعالًا من حيث التكلفة لإزالة الكربون وتجديد الأسطول، مع الأخذ في الاعتبار دورة حياة الاستثمار في الأصول البحرية."
بالإضافة إلى التجميع، تشير هذه المقالة إلى أن عامل الانبعاث الافتراضي للاتحاد الأوروبي لـ LNG مرتفع جدًا، وتشير إلى تقرير من Rystad Energy الذي يُظهر أن شدة الانبعاث العالمية لـ LNG كوقود بونكر في عام ٢٠٢٤ تساوي ١٣.٩ جرام CO₂e/MJ، وهو أقل من القيمة الافتراضية للاتحاد الأوروبي البالغة ١٨.٥ جرام CO₂e/MJ.
تشير Titan أيضًا إلى رحلة صناعة LNG في تقليل تسرب الميثان وتسرب سلسلة التوريد العليا، وتطلب من المسؤولين مكافأة الأداء الجيد ومعاقبة الأداء الضعيف. تم تقديم هذا التحليل لـ FuelEU Maritime بعد انتهاء السنة الأولى من إدارته بواسطة Titan، والتي تم تأكيدها بواسطة DNV وتضم عدة مئات من السفن.
اقرأ المزيد: انخفاض ٥٠٠ وظيفة في صناعة النفط والغاز في تكساس في سبتمبر · عجز تجاري اليابان في النصف الأول من عام ٢٠٢٦ بلغ ١٧.٨ مليار دولار
