وصلت أسعار تأجير الناقلات هذا الأسبوع إلى مستويات غير مسبوقة. أصبحت الأسعار المتوسطة لناقلات VLCC عالميًا الآن أكثر من ٦٠٠ ألف دولار في اليوم (p/d) وفي مضيق هرمز، تقترب هذه الأسعار من حوالي ٨٠٠ ألف إلى ١.٥ مليون دولار في اليوم. يعود هذا الارتفاع الملحوظ إلى زيادة حجم النفط المنقول عبر مضيق هرمز الذي وصل الآن إلى أكثر من ٧.٥ مليون برميل في اليوم.
أسباب ارتفاع أسعار تأجير الناقلات
يعود ارتفاع أسعار تأجير الناقلات إلى التغيرات في مسارات نقل النفط من قبل المملكة العربية السعودية نحو الخليج العربي وأيضًا زيادة تكاليف النقل. أصبحت تكاليف النقل الآن تمثل ١٥% من قيمة كل برميل نفط، وهو رقم أعلى بكثير من المتوسط التاريخي البالغ ٢%. كما أن ناقلات المنتجات النفطية مثل Aframax وLR٢ تشهد أيضًا زيادة في الأسعار بسبب ارتفاع الطلب في آسيا والخليج المكسيكي.
اقرأ المزيد: إعادة بناء معدات قياس محطة الميثانول في بارس الجنوبية أدت إلى توفير قيمته مليون يورو
تأثير المفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران
هناك احتمال لخفض الأسعار في حال نجاح المفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران. هذه المفاوضات تجري بالتزامن مع الجمعية العامة للأمم المتحدة هذا الأسبوع وقد تؤدي إلى إعادة فتح مضيق هرمز من قبل إيران. أيضًا، يُعتبر احتمال حظر صادرات الديزل من الولايات المتحدة كخطر على سوق ناقلات المنتجات النفطية.
حالة سوق السفن التجارية
في قطاع السفن التجارية، ظلت أسعار سفن Capesize ثابتة عند حوالي ٥٢,٥٠٠ دولار في اليوم. كما تحسنت حركة السفن التجارية في قناة بنما بسبب موسم حصاد الحبوب، ويجري استعادة مستوى المياه في هذه القناة. في سوق الناقلات، زاد الاهتمام بشراء السفن القديمة التي تتراوح أعمارها حول ٢٠ عامًا وفي النطاق الجغرافي من سنغافورة إلى الخليج العربي.
المبيعات الأخيرة في سوق الناقلات
في قطاع Suezmax، تم بيع الوحدة ECO-M/E باسم SPEEDWAY (بوزن ١٥٨ ألف طن DWT وسنة البناء ٢٠١٧) بسعر ٩٩ مليون دولار. كما تم بيع السفينة LR٢ باسم EUROINTEGRITY (بوزن ١٠٥ ألف طن DWT وسنة البناء ٢٠٠٩) بسعر ٦٠ مليون دولار.
اقرأ المزيد: الهند تسعى لفرض مزيج الفحم المستورد في محطات الطاقة · قطر زادت صادرات الغاز الطبيعي المسال من مضيق هرمز
