تحليل بلومبرغ يُظهر أن أزمة مضيق هرمز قد أثرت بشكل عميق على سوق النفط العالمي. بينما وصلت أسعار النفط الكندي في السوق الأمريكية إلى حوالي ٧٠ دولارًا للبرميل، فإن سعر النفط العماني الذي يصل إلى جنوب الصين قد اقترب من ١٥٠ دولارًا. هذا الفارق في السعر البالغ ٨٠ دولارًا يُظهر الاضطرابات الجادة في سلسلة إمدادات النفط وتأثيرات الحرب الإيرانية على الأسواق العالمية.
تأثير زيادة تكاليف النقل
خافيير بلاز، كاتب عمود الطاقة في بلومبرغ، أشار في ملاحظة له إلى زيادة تكاليف نقل الناقلات النفطية، حيث ارتفعت هذه التكلفة من أقل من ثلاثة دولارات قبل الحرب إلى حوالي ٢٠ إلى ٢٥ دولارًا. لهذا السبب، إذا كان الفارق في السعر بين الأسواق أقل من تكلفة النقل، فلن يتم نقل النفط الرخيص إلى السوق الغالي. هذه الحالة أدت إلى تقليل صادرات النفط الكندي إلى الأسواق البعيدة وأجبرت المنتجين على تقديم تخفيضات للبيع في السوق الأمريكية الشمالية.
اقرأ المزيد: انخفاض احتياطيات النفط الإيرانية إلى ٨٦٦ ألف برميل بعد العقوبات البحرية الأمريكية
ميزة نسبية لمصافي التكرير الأمريكية
النفط الثقيل القياسي الكندي، "ويسترن كنديان سلكت"، يُتداول حاليًا بحوالي ٣٠ دولارًا أقل من المؤشرات الأخرى. من المتوقع أنه في عام ٢٠٢٦، سيتم بيع هذا النفط بخصم يقارب ٣٠ دولارًا مقارنةً بالنفط القياسي الأمريكي. هذه الظروف تتيح لمصافي التكرير الأمريكية القادرة على معالجة النفط الثقيل شراء نفط أرخص. وفقًا للإحصائيات، يتم تأمين ٧٥% من واردات النفط الخام الأمريكية من دول قريبة مثل كندا، المكسيك وفنزويلا.
تكلفة تأمين النفط الحالية في الولايات المتحدة قد انخفضت إلى أقل من ١٠٠ دولار للبرميل، وبالمقارنة مع تكلفة تتراوح بين ١٢٠ إلى ١٦٠ دولارًا للمشترين من مناطق أخرى في العالم، تظهر هذه الميزة النسبية بشكل ملحوظ. في أوروبا، تدفع المصافي تكلفة أعلى لتأمين النفط من أقرب المصادر، وذلك بسبب التكلفة العالية لنقل النفط من المناطق البعيدة.
في النهاية، ساعدت أزمة مضيق هرمز وزيادة تكاليف الطاقة العالمية في تشكيل ميزة نسبية لصناعة النفط الأمريكية. هذه الميزة قد تكون لصالح مصافي التكرير الأمريكية، لكنها قد تضغط أيضًا على الدول المستهلكة الأخرى والاقتصادات المعتمدة على النفط.
اقرأ المزيد: انتهى نفط إيران في مياه جنوب شرق آسيا · انخفاض أسعار VLCC في الأسبوع الماضي تحت ضغط السوق
